金融危机对物流业的冲击-辽东学院.docVIP

经济论坛 2009年第期（总第期） 辽东学院经济学院 2009年月20日 本期主题：金融危机物流业金融危机对世界物流业的影响 由于金融危机导致的实业经济危机对各国企业影响很大，外贸类企业的订单会大幅缩水。惨烈的竞争会使发展中国家大部分的企业出现倒闭现像，导致很多企业外贸转内销，增加市场竞争。人们对于预期的收入不明朗，减少支出，市场需求减少。企业利润下降，资金链紧张，不倒闭的企业也大大的减少了对产品的生产，业务也不断的减少。美联储为刺激经济，开始实施低利率政策，引发了大量购房的需求。为盘活资金紧跟市场，金融机构投入了一系列金融创新产品，形成了一个复杂的以住房为资产基础的金融产品链。这些金融创新产品的畅销，助长了金融机构的贪婪，加上这些产品基本属于场外金融衍生品，缺乏严厉监管，以及金融产品链条过长导致信息严重不对称等等原因，金融机构普遍放松了对相应风险的识别与控制，这种恶性循环发展到2007年次贷危机爆发并向全球蔓延曾经风光无限的美国式金融体系遭受重创而与次贷相关的的金融衍生品涉及全球投资者，因此导致危机迅速向全球扩张，全球金融危机爆发。　全球金融危机已将世界经济的中心地区拖入全面衰退。世界银行的《2009全球经济展望》认为，2009年全球经济增长率将降至0.9%，主要发达国家的经济增长率普遍出现负值。 发展中国家的增长率将为4.5%，低于2008年的6.3%。此外，国际贸易将减少2.1%，25年来首次负增长。同时，国际劳工组织预计2009年底全球失业总人口可能升至2.1亿，失业率将达6.6%。美国官方数据显示月失业率达到了6.7%，IMF预计2009年美国失业率将达到6.9%。未来2年，欧盟的失业率将由2008年的7.0%上升到2009年的7.8%和2010年的8.1%。 美国金融危机正在全球范围内对各行业造成冲击，许多以航海运输、航空运输、铁路运输、汽车运输方式进行物流的企业面临着破产。源于华尔街的这场金融危机给造船航运业带来一轮重新洗牌：那些现金充裕或者能从银行拿到大额授信的优质企业将趁机在市场重组中进一步壮大自己，而那些纯粹靠高息借贷或者杠杆融资的“投机”公司将面临举步维艰、进退两难的境地，要么被兼并收购或者申请破产。造船业的行业像这样一旦不景气，那么就势必会牵连到以航运为主要运输方式的物流产业的正常营运。购置船只的成本加大，而在金融危机的影响下航运的运费已低至不能弥补成本，不少航线正被迫亏本经营，加上银行要求增加保证金，航运公司经营环境将更困难。金融危机正在影响我国航空业，一方面，消费者开始削减出行成本，减少乘坐飞机的次数，从而减少了航空公司的业务，许多以前需要空运的物品公司由于受到金融危机影响，行业不景气，也减少了以空运进行流通的商品。另一方面，由于银行体系出现动荡，航空公司的融资也更加困难。而航空业一直是属于高负债率的行业，购买飞机的资金有相当一批来自于银行贷款等融资方式。而现在的银行贷款变得更加的困难。以铁路运输和汽车运输为主的物流公司也存在类似以上的担忧和影响。 导致全球金融危机的深层原因，还在于金融机构过度开展金融创新追求最大利益，而忽略了对相应风险的承担与控制。各国当局采取了史无前例的全面拯救经济的行动。其一，为了提高流动性，缓解信贷市场萎缩，各国央行纷纷降息，美联储已将基准利率降至0-0.25%，欧洲央行的利率降至2.5%，英格兰银行降至2%，日本银行降到1%；其二，美联储、英格兰银行、欧洲中央银行、加拿大银行、日本银行及瑞士国家银行都大规模扩大货币供给总量，共向市场注入了近4万亿美元的基础货币与短期流动资金救市；其三，英、美、欧、日等国共拨付1万多亿美元，购买陷入困境的金融机构股权及不良资产，避免主要的金融机构破产和金融体系崩溃；其四，包括美国、中国、欧盟各国在内的主要国家宣布的各类财政刺激方案，已达2万亿美元。这些支出的总和已占全球GDP的9%。 这实际也给物流金融创新重要的警示：在金融创新过程中，如何有效监管金融机构的具体运作，促使其对业务风险进行识别及有效管理，至关重要。 各国在总结全球金融危机的基础上，结合物流金融创新的特点，采取了一些措施：（1）从系统工程的角度考虑物流金融创新的风险管理。全球金融危机爆发历程，彰显了从系统角度考虑金融创新风险管理的重要性。具体对物流金融创新而言，应该从整体的高度把握物流金融创新的背景、特点及趋势，并基于此，系统分析风险来源及相应的风险管理对策。（2）加强宏观经济运行的分析，高度关注经济周期波动可能带来的风险。全球金融危机对商业银行的重要启示是，在经济增长阶段忽视风险必将导致经济减速阶段的风险甚至是危机的爆发。类似于住房抵押贷款金融创新链，物流金融创新也必须在经济增长时期正确估计最坏情况下