2V-1%35型空气压缩机培训教材.ppt

6、油泵组件 油泵属于液压装置，它通过转子旋转将润滑油强制吸入，从而提高油压，再通过润滑油管路注入压缩机的各摩擦部位。2V系列压缩机的油泵转子直接与曲轴连接，为高转速机构，为防止堵塞、磨损等，应经常检查拆洗。其结构如下（详见油泵组件图） 油泵组件 1、弹簧垫圈6 3 2、螺栓M6×16 3 3、泵盖 1 4、调整垫片 1 5、内转子 1 6、销3×12 1 7、外转子 1 8、泵体 1 9、垫13/20×1 1 10、管接头 1 11、阀塞 1 12、弹簧 1 13、调整螺管 1 14、螺母M18×1.5 1 15、泵轴 1 16、O形密封圈9×1.9 1 17、垫19/26×1 1 18、管接头 1 19、套管 2 20、螺母10 2 21、油管 1 7、安全阀 7.1 一、二级安全阀 7.2 三级安全阀 7.3 四级安全阀 注意：各级安全阀开启压力调整合格后应进行铅封，以防止非专业人员随意调整 7.1一、二级安全阀 一级和二级安全阀分别安装在压缩机的一级排气管路上和二级排气管路上。一级和二级安全阀从结构上看是非常相似的。不同之处仅仅在于弹簧张力的大小上有区别，一级安全阀弹簧的张力较小，二级安全阀弹簧的张力较大。一级安全阀的开启压力应调为6±1个大气压（表压），二级安全阀开启压力调为25±3个大气压（表压）。注：此调整参数适用于额定工作压力为35Mpa的2V系列压缩机。 7.2三级安全阀 三级安全阀安装在四级吸气管路上，安全阀的阀门、轴和弹簧均安装在本体内和阀门座上。三级阀门的开启压力为100±5个大气压。调整时，松开锁紧螺母，旋转本体使弹簧放松或压紧，即可改变安全阀的开启压力。在安全阀开启压力调整到规定的压力值后，拧紧锁紧螺母，然后打上验收铅封。 7.3四级安全阀 四级安全阀装在四级油水分离器管路上，它的开启压力为375±5个大气压，阀门开闭行程为1±0.25mm。是本压缩机最后的一个、也是最重要的安全保险机构。四级安全阀的工作过程：当四级排气管路系统的压力超过350大气压达到370～380大气时，则阀门下部受力将超过弹簧张力，这时阀门推动顶杆上移，压缩弹簧，安全阀开启，空气由阀门升起后与阀门座的三个排气孔形成的排气缝隙排入大气中。 四级安全阀在安装时，应先在顶杆上铆紧钢球和装上弹簧，然后再将本体一起安装在阀门座上。为了限制阀门的上升高度，在阀座上拧入限制环，工艺上一般是由切掉限制环端面来调整上升距离的。调整时，松开阀座上的锁紧螺母，转动安全阀本体，当安全阀调整到规定的开启压力后，拧紧锁紧螺母，打上铅封，拴上压力标片。 8、锁闭开关和空气滤清器 8.1锁闭开关 锁闭开关是压缩机空气管道操纵的部件，它的开启或关闭直接控制着压缩机是否向外供气或排气的功能。关闭时应防止用力过大，以免损坏开关的密封阀座和活门。 8.2空气滤清器 空气滤清器安装在压缩机的进气管路上，并用卡箍固定。它由外壳、滤芯、滤清器盖、中心紧固螺钉等组成。压缩机一级吸入的空气，首先经过滤清器外壳上的进气管进入滤清器外壳的内壁与滤芯之间的环状空间，然后经过滤芯将空气中的灰尘加以过滤，使清洁的空气进入压缩机一级气缸中。为了便于清扫和更换，滤芯是可以更换的，滤芯采用纸质材料制成，每间隔150小时应更换一次新品。 五、压缩机常见故障的分析、判断及处理 发生故障的可能原因 1、润滑油的温度过高 1）运动机构发生故障或摩擦面拉毛，轴瓦配合过紧。 2）润滑油不足或质量不好。 3）油泵管路渗漏、破裂或堵塞。 4）曲轴箱内润滑油不够。 5）油冷却器的效率低。 6）油冷却器的冷却水量过少。 2、润滑油的压力过低 1）曲轴箱内润滑油量不足。 2）油泵管路渗漏或堵塞。 3）油压表失灵。 4）油泵齿轮磨损，轴向间隙过大。 排除故障方法（停车后进行） 1）打开曲轴箱及气缸盖判断过热原因，重新打磨，按技术要求调整轴瓦间隙。 2）清洗曲轴箱，更换新机油。 3）检修油路，输通、焊接或换新。 4）增添新机油。 5）检查、清洗、更换。 6）增大油冷却水量。 1）增添润滑油。 2）检修油管路。 3）检修或更换。 4