体验北京公交WiFi：根本没信号研讨.pptxVIP

去年3月，北京市的公交车开始提供无线上网服务，1800余辆公交车开通Wi-Fi信号。当时，公交集团曾预计，到年底，北京市将有超过1万辆公交车实现Wi-Fi上网功能，四环内大部分公交线路将覆盖无线上网接;入系统。 九个多月过去了，公交无线上网的效果如何？岁末年初，记者乘坐1路、311路等多路公交车，发现信号很差，好不容易连上网很快又会掉线。有乘客感慨：“好事如果做不好，馅饼也能成鸡肋。” 记者体验：;车上几乎搜不到信号 上午9时，记者在苹果园地铁站乘坐311路公交车，看到司机座位上方贴着一张蓝底白字的纸，写着“Wi-Fi本车已覆盖”。 记者掏出手机，点开WLAN，差不多过了一站地的光景，才搜到;中国移动“CMCC”的ID，但是信号为零。记者从后排移到车门处，信号渐渐变成两格，ID下方开始显示“正在搜寻IP地址”，但是记者一直坐到杏石口站，乘车时间约为20分钟，一直没有成功上网。 此后，记者;又分别乘坐1路、52路、300路等公交车，车辆均张贴已经覆盖Wi-Fi信号的提示，但未提示如何使用。 当1路公交车行驶到南礼士路站时，信号满格，手机终于成功上网，打开浏览器能看到e路Wi-Fi的首页;，网站上，公交集团提供了新闻、视频、趣吧、应用等免费服务。当记者输入新浪网址时，信号中断、掉线，此后一直到四惠站，都没能再联网。 在其他公交车上，记者测试的结果基本相同。在300路上，一名乘客看到记;者在不停“刷网”，好心劝道：“别费劲了，能不能搜到信号全靠人品。” 他说他曾为此专门咨询过移动公司，得知想自由浏览网页，需要开通中国移动的包月业务，但是经过几次尝试，一直搜不到信号，就放弃了。“总共;坐不了半个小时的车，人又挤，车又晃，犯不着不停地试。真有事要上网，还不如用自己的手机流量。” 官方解释：仍处于安装调试阶段 52路公交车是已经覆盖Wi-Fi的线路，记者拨打52路公交车所属的第六客;运分公司的服务电话咨询。“我们经常接到乘客的电话，询问在车上怎么才能连接Wi-Fi。”工作人员说，具体的Wi-Fi服务是由合作商中国移动北京公司完成的。“据我所知，我们并不用给移动交钱，他们提供服务并;收妊用，我们只是提供车辆这一平台。” 随后，记者又致电中国移动客服热线10086，询问为什么在有些公交车上连不上Wi-Fi。工作人员答复，这是因为公交公司对部分公交线路车辆进行调配，这些公交车上还没;有安装相关设备。 然而乘客对这种解释并不满意。“我们就是在已经贴了Wi-Fi覆盖标识的车上，仍然联不上网。” 为此，记者又从公交集团进行求证，获悉52路公交车等线路近期并未进行车辆调配，不过，公交;车上无线上网项目仍处于大面积安装和调试阶段，确实存在部分线路的公交车上信号覆盖不好的情况，运营商正准备建立专门的部门处理乘客反映的问题。 另外，记者了解到，公交车上无线上网服务的运营和维护目前都由中;国移动北京公司来负责。此项服务为收费项目，每分钟收费5分钱，并非由政府向中国移动购买服务，其收取的费用也不会和公交集团分成。 公交集团有关负责人介绍，当初推出此项服务的初衷，完全是出于便民考虑，希望;乘客在公交车上也能实现快速、便捷上网。下一步，公交集团准备利用此平台，向乘客提供查询公交车线路的服务。“到时可以登录我们的公交平台，享受免费服务。” 专家分析：Wi-Fi不适合移动上网 公交车上的;Wi-Fi信号差，究竟是硬件不良还是维护缺失？ 一家大型通信运营公司负责技术研发的工程师鲍先生告诉记者，在公交车上覆盖Wi-Fi其实有天然缺陷。“Wi-Fi的移动性相当糟糕，因为在设计的时候就没有考;虑它的移动功能，所以一般都在室内使用。” 鲍先生介绍，公交车移动的时候，Wi-Fi设备相当于一个无线路由器，它的信号也需要在不同通信基站间切换，这个过程要比手机利用3G网络切换慢好几倍，因此使用手机;在公交车上连接Wi-Fi上网，很容易卡住或者中断。 此外，Wi-Fi的发射器也有一定容量，家用型的一般只能同时接入六七个设备，再多了就会“堵塞”，即使功率较大的公共Wi-Fi发射端，也只能连接一二十;个手机等终端设备，因此即使公交车上的Wi-Fi信号很好，如果同时有好多人在使用，也会有部分乘客被卡住。“看看北京公交车上的乘客密度，想通过Wi-Fi让车厢中有需求的乘客都能上网，是很困难的。” 作为;业内人士，鲍先生分析称，移动公司在公交车上布点设置Wi-Fi，更多的是一种占领市场的行为，而不是为了应用或盈利。“如果要盈利，一是靠流量收费，二是靠接入时强制播放广告，但现在上网都比较困难，自然很难盈;利。”鲍先生说，这些布点在未来或许可以成为移动公司推广4G服务的新平台。 鲍??生介绍，尽管韩国等少数国家目前正在推进公交系统全程布设Wi-Fi，但从全球范围来看，通信技术更倾向于利用手机直接接入3G;