开工!!!精讲.doc

施工方案 友好至翠北林场公路YC7-2标段，全长5.5km，大部分是利用旧路填筑施工。按设计和现场的实际情况，制定出了切实可行的施工方案。 路基施工方案 1.清表：路用地范围内的树木、杂草、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下至少30cm内的草皮、农作物的根系和表土场地清理完毕，充分晾晒后，进行填前辗压。主要方法：准备工作→土工试验→清理场地→碾压原地面→路基试验区段→填料→整平→压实→检测各项技术指标→报验→填上一层填料施工放样测量进场后立即组织测量对沿线所有控制点进行复测，并与相邻标段的控制点进行复核。对施工图逐桩坐标进行复核后，按部颁规范要求做好开工准备，即对本合同段所给出的控制点（导线点、水准点）进行复核与增设，完成恢复定线与施工放样，并对所有计算、实测结果进行成果整理，若发现控制点被破坏，立即通知设计单位。路基工程放样包括以下内容：路基中线、边线、坡脚、征地界、纵断面高程。路基填筑施工 cm。路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不要小于10cm，每层填料铺设的宽度，每侧要超出路堤设计宽度40cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，待路基成型后整平。不同土质的填料要分层填筑，且要尽量减少层数，每种填料层总厚度不得小于50cm。路基表面整形压实后，无明显碾压轮迹，无软弹和翻浆，边线直顺，边坡修整密实，坡面平顺稳定，曲线圆滑。cm（不包括路面厚度）时，对于原路基清理与挖除之后的土质基底，要将表面翻松30cm，然后整平压实。其压实度要符合规范要求。 路堤填土高度大于80cm时，要将路基整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不小于85%。 地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，要将原路基挖成台阶，台阶宽度要满足摊铺和压实设备操作的需要，且不小于2米。台阶顶向内倾3%。 在路基填筑过程中始终做到“五保证、五不压”，即：五保证：保证压够遍数、保证不漏压、保证压到边、保证压到结合部、保证及时碾压五不压：铺土超厚不压、含水量过大过小不压、土料有杂质不压表面不平整不压、有大石块不压。施工控制要点：填土含水量填层厚度压实度边坡。m。 6.含水量控制 路堤填筑前，要检测填料含水量，当填料含水量不符合施工允许含水量范围时，要及时纠正。若含水量较低，要补充计算所缺含水量，可在取土路基段内提前洒水润湿或在路堤内洒水搅拌；当含水量过大，可采用在取土路基段内翻挖晾晒和用推土机松土器松土晾晒的方法，或将填料运至路堤摊铺晾晒，经再次检测，填料含水量符合要求后方可进行填筑施工。采用晾晒的方法确有困难时，经监理工程师批准，可按设计规定在土中掺入石灰以降低含水量，土灰拌和均匀，分层填筑，分层压实。 7.整型 路堤填筑施工完成后，要对路堤表面排水横坡、平整度、边坡等进行整修，整修要按照设计结构尺寸进行，自上而下进行削坡修整，不得在边坡上以土贴补。 8.桥及其它结构物两侧填土 公路投入使用后，往往在桥头或其它结构物处存在跳车现象，这不仅影响行车速度、安全性和舒适性，而且容易使桥台、台背、桥头伸缩缝以及连接的路面结构遭到破坏，从而成为高速公路运营中必须经常性养护维修的重要路段，为此在施工过程中，必须充分重视桥及其它结构物两侧填土。 填料：回填料应选用透水性好、压实快、强度高、粒径大、摩擦角大的材料，如卵砾土、碎石土、中粗砂、强度较高的工业废渣等。填料的最大粒径不得超过50mm，塑性指数应小于12。 填筑时间：在结构物圬工强度超过设计强度的70%时方可进行填筑，以防止对结构物造成损坏。 填筑方法：填土应在接近最佳含水量时分层填筑。填筑厚度10cm，并与锥坡填土同时进行，在施工前每10cm都应拿红线标出位置，从而确保填土厚度。涵洞应在两侧对称均匀回填；涵顶填土的松铺厚度小于50-100cm时，不得通过重型车辆或施工机械，靠近构造物100cm范围内不得有大型机械行驶或作业分层回填压实，采用小型振动压路机或冲击夯夯实，压实度要求从填方基底或涵洞顶部至路床顶部均为95%。涵洞填土要两侧对称填筑，分层碾压。 填土范围：桥台台背填土，顶部为距翼墙尾端不小于台高的2m；底部距基础内缘不小于2m。压路机要分层纵横压实，用压路机碾压有困难时，采用振动夯进行夯实 。 加大管理力度，设专人严把质量关，对分层填筑中存在的质量问题，及时处理解决，直至达到质量要求为止。 9.路基挖方 a、按设计将旧路路基推除，上层的碎石土可以直接利用，下层的土方根据含水量的大小，可以直接利用、掺灰利用和弃除。 b、挖除淤泥等不适宜填筑路基的材料。 c、挖除树根。 10.重点施工部位的施工方案 低填浅挖段超限沉陷的措施 a、在施工前，先修好排水沟及截水沟，以防止施工路段积水。 b、路段按设计要求清除非适用材料，再回填碎石或石灰土，使高出原地面30cm，并增加沉降时间。 为了保证工程质量，具体工作落实到人，制