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怒江段六库至丙中洛公路 环境影响报告书 (简写本) 建设单位：云南省怒江傈僳族自治州人民政府 云南华电怒江水电开发有限公司 环评单位：中国水电顾问集团华东勘测设计研究院 二○一三年五月 建设项目概况 路网规划及现有道路情况 根据相关规划，六丙公路主要作用有六个方面：一是滇藏新通道的重要组成路段；二是怒江州的贡山、福贡、泸水三县与其他市县连接的主要通道；三是《云南省公路网规划》（2005－2020年）一般干线路网“德钦～瑞丽”公路的重要组成部分；四是《云南省国防（沿边）公路建设规划》主干线“丙中洛～富宁”沿边国防公路的重要组成部分；五是香格里拉云南片区旅游环线的重要组成部分。同时本项目也是配合《怒江中下游流域水电规划报告》规划六库以上的亚碧罗、碧江、福贡、鹿马登、马吉、松塔等水电站开发大宗物资及大件运输公路的一部分。 六丙公路是“滇藏新通道”的重要组成部分，目前，六丙公路为四级公路，现有公路前段是S228线瓦（窑）贡（山）公路的一段，后段是丙（中洛）察（隅）的一段。2008年以后改编为S237丙中洛至瑞丽公路，但现有里程碑仍然为S228线、XQ18线，本环评中仍按S228线、XQ18线描述。S228线沿怒江逆江而上，六库至碧福桥段在怒江西岸布线，由碧福桥跨江至东岸，沿东岸布设经福贡县城至贡山县城南侧，设茨开大桥跨江后止于贡山县城。贡山县城至丙中洛段沿怒江西岸布线。该公路始建于上世纪六十年代，技术指标低，经历年养护改造，技术指标已从初建的简易公路提高到了目前的山岭重丘四级公路标准。大部分路段路基路面完好，部分路段因地质灾害而处于修复保通状态。全线防护排水设施不足，雨季易遇到边坡坍塌或泥石流侵袭而中断交通，普遍存在通行能力不高，抗灾能力差的问题，严重制约了资源开发和社会经济的发展。 路线走向及主要控制点 1.2.1 工程路线走向 《工可》推荐的六丙公路路线方案总体走向为：路线起点（K0+000）位于怒江西岸，接现金六二级公路，为绕开六库新城区，设桥（K0+540）跨怒江至东岸，至泸水电站段沿怒江东岸布线，于K7过泸水县老城区上方；在泸水电站坝址上游约7km腊子庙处设桥（K26+224）跨怒江至西岸，路线沿西岸布设；在泸水电站坝址上游约21km维拉坝处设桥（K40+576）跨怒江至东岸，在东岸布线过原碧福桥附近（K88+500），在碧江电站坝址下游约2km月亮田下方设桥（K98+962）跨怒江至西岸布线；于K139过福贡县对岸，在福贡电站坝址下游约3km珠明林附近下方处设桥（K141+842）跨怒江至东岸布线；沿东岸布线，在马吉电站坝址下游约10km恰马嘎处设桥（K197+050）跨怒江至西岸布线；K246过贡山县上方山坡，路线一直沿怒江西岸布线，K283过丙中洛下方，直至现丙中洛至西藏察隅县公路跨怒江吊桥（朝红桥）上游约1km的石普村。 六丙公路六次跨怒江换岸布设，全线有5处断链，累计短链3.160km，路线总长289.840km。 怒江南坝大桥至怒江二桥左岸连接线路线走向：在六丙公路K0+872处利用平面交叉实现交通流转换之后，沿怒江左岸河滩布线，至怒江二桥与交通环线相连接。路线全长2.911km。 本项目为六丙公路、连接线组成，路线总长292.751km。 1.2.2 主要控制点 六丙公路的主要控制点：赖茂（起点）、六库、六库电站、泸水电站、跃进桥、腊子庙、登龙坝、摩基坝、母来河、阿纳马培、拉过瓦底、双梅地、溜沪桥、亚碧罗电站坝址、俄夺罗河、光罗村、碧福桥、匹河乡、架科底乡、机吾戛、巴吉姑、瓦底、利各登、鹿马登乡、鹿马登电站坝址、福贡县对岸、福贡电站坝、石月亮乡、马吉电站坝、贡山县、捧当乡、丙中洛、石普（终点）。 连接线的主要控制点：起点与六丙公路交叉口、丙舍桥、止点与怒江二桥交叉口。 项目建设规模 本项目路线全长292.751km，其中六丙公路路线长289.840km，连接线2.911 km。 全线共设桥梁总长60642 m/272座，占路线总长20.71%，六丙公路共设桥梁59276m/271座，其中：预应力混凝土连续刚构特大桥10158m/20座、预应力混凝土连续刚构大桥8414m/27座、预应力混凝土T形梁大桥38150m/197座、预应力混凝土T形梁中桥2554m/27座。连接线设预应力混凝土T形梁特大桥1366m/1座。设隧道40428 m/44处；隧道占路线总长13.81%。工程总投资2181638.8637万元，其中六丙公路估算投资为2164071.2331万元。平均每公里造价为7466.4340万元，连接线估算投资为17567.6306万元，平均每公里造价为6034.9126万元。 推荐方案主要工程数量见表1.3-1。 主要工程数量表 表1.3-1 序号 指标名称 单位