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公用局站长复习题重点纲要 复习资料汇编 第一章 压缩机工作过程：往复式压缩机都 有气缸、活塞和气阀。压缩机的工作过程可分成膨胀、吸入、压缩、和排出四个阶段。能简单描述四个阶段的流程过程。 进气阀和排气阀都有止逆作用。 冲程概念：活塞在气缸内不断来回运动，使气缸往复循环地吸入和排出气。活塞的每一次来回称为一个工作循环，活塞每来回一次所经过的距离叫做冲程。 压缩气体的三种热过程：等温压缩过程、绝热压缩过程、多变压缩过程。 多级压缩：根据所需压力，将压缩机的气缸分成若干级，逐级提高压力，并在每级压缩之后，设立中间冷却器，冷却每级压缩后的高温气体。 为什么要多级多级压缩：用单级压缩机将气体压到很高的压力，压缩比必然增大，压缩后的气体温度也会升的愈高。气体压力升高比愈大，气体温度升的愈高。当压力比超过一定数值时，气体压缩后的终结温度就会超过一般压缩机润滑油的闪点（200-240℃）润滑油会被烧成碳渣，造成润滑困难。 简述多级压缩的优点和缺点：page7第二段 气体压力：就是气体分子对容器壁面撞击，使壁面受到连续均匀的平均力。通俗地说，压力就是垂直均匀作用在物体上的力。它的数学表达式为：Ｐ＝Ｆ/Ａ，其中Ｐ表示压强，单位帕斯卡，符号为P a;Ｆ表示力，单位牛顿，符号Ｎ；Ｓ表示受力面积，单位平方米，符号m2。 表压：用压力表测量压力时所得的数值是相对数值，工程上称为表压； 绝对压力：把大气压计算在内的数值才是压力的真实数值，工程上称为绝对压力， 绝对压力＝表压+大气压 １０、温度：温度是表明物体冷热程度的度量，在工程中，温度有三种表示方法：摄氏温度、绝对温度、华氏温度。 摄氏温度：是用摄氏温度计测量的温度，用℃表示。 绝对温度：如果温度降低到摄氏零下273度，即-273℃，分了运动安全停止，热力学上把这一温度定为绝对零度，以绝对零度为起点，每间隔和摄氏温度相同的温标，称为绝对温标，用绝对温标表示的温度就叫绝对温度，单位是开尔文，符号为Ｋ。 华氏温度：用华氏温度计测得的温度叫华氏温度，用℉表示，通常水的冰点为摄氏零度，水的沸点为摄氏100度，相当于华氏2012度。 １１、什么是往复式压缩机排气量：单位时间内压缩机排出的气体，换算到最初吸入状态下的气体体积量，称为压缩机的生产能力，也称为压缩机的排气量，用立方米/小时或立方米/分钟；12、影响往复式压缩机生产能力的因素有：余隙（余隙较大，生产能力降低，余隙较小时活塞容易与气缸端发生撞击而损坏机器,一般情况下为压缩机气缸工作部分体积的3％-８％）、泄漏损失、吸入气阀的阻力、吸入气体的温度。 １３、气缸为什么必须留有余隙？page12 １４、压缩机各级之间为什么要有中间冷却器：一是各级压缩后，由于温度升高，气缸的润滑油会降低粘度，同时会分解出焦质的物质，在阀片等重要部位积聚，妨碍阀片正常运转，若气温高于润滑油的闪点，则具有引起爆炸的潜在危险。 第二章 １、活塞杆填料环的作用是什么：活塞杆填料环主要用来密封气缸座与活塞杆之间的间隙，阻止气体沿活塞杆方向泄漏。 ２、刮油环的作用是什么：减少润滑油的泄漏量；对于氧压机和氯气压缩机，防止灾难发生；对于有无油要求的气缸，可防止气体被污染；当曲轴箱润滑油与气缸润滑油品质不同时，防止气缸润滑油受污诱发故障；气缸无油润滑压缩机的润滑油泄漏还会导致活塞环和活塞杆填料环的过早磨损。 第三章 １、为什么压缩机各级排出系统必须设置安全阀：在压缩机的各级排出系统上必须设置安全阀，以防止由于内部压力过分升高而造成事故。在压缩中，不管哪一级气阀有问题，都会造成上一级的压力超高。由于每级的气缸或其它容器管线所承受的压力是通过计算设计而成的，每级的压力超过设计规定的范围就会把气缸容器等部件损坏，严重时可造成爆炸重大事故。 第四章 １、压缩机在开车之前，为什么要盘车：检查一轴瓦、连杆、十字头滑道等传动系统是否灵活好用；检查气缸是否进入与压缩机不相干之物件，防止异物进入气缸盖骨将气缸盖顶坏；检查气缸内是否进入冷却水，因为液体不可压缩，会把缸体和缸盖撞坏。 ２、压缩机的检修周期及检修项目是怎样规定的：page35 第十一章 机械密封的冷却方式有几种：直接冷却、间接冷却。 第十五章 摩擦：是指当两个相对运动表面，在外力作用下发生相对来说位移时，存在一个阻止物体相对运动员的作用力，这种现象称为摩擦。 摩擦分类：外摩擦和内摩擦;滑动摩擦、滚动摩擦;干摩擦和边界润滑摩擦； 磨损：物体工作表面的物质，由于表面相对运动而不断损失的现象叫磨损。 磨损三个阶段：磨合阶段、稳定磨损阶段、剧烈磨损阶段； 润滑：把一种具有润滑性能的物质加到机体摩擦面上，达到降低摩擦和减少磨损的手段称为润滑。 润滑作用：减少摩擦、降低磨损、冷却作用、防腐作用、绝缘性、力的传递、减振作用、清洗作用、密封作用。 闪点：将油品在规定的