钻孔桩监理实施细则样本总结.doc

新建济南至青岛高速铁路站前工程 施工监理JQGTJL-8标段 监理实施细则 （钻孔灌注桩） 编制: 审核： 审批: 日期： 乌鲁木齐铁建工程咨询有限公司 济青高铁监理站 目 录 一、工程概况、编制依据及技术、质量标准 3 1.1工程概况 3 1.2编制依据 4 1.3技术标准 4 1.4质量标准 5 二、监理工作范围及重点 6 2.1监理的工作范围 6 2.2监理的工作重点 6 2.2.1施工准备阶段 6 2.2.2施工阶段 6 三、监理工作流程 8 四、监理工作控制要点、目标及手段 9 4.1监理工作控制要点 9 4.2监控目标 9 4.3监控手段 10 4.3.1方案审查与批准 10 4.3.2过程检查与控制 12 4.3.3 旁站监理 12 五、监理工作方法与措施 12 5.1监理工作方法 12 5.1.1检查、量测 12 5.1.2见证 13 5.1.3平行检验 13 5.1.4巡视 13 5.1.5旁站监督 13 5.2主要控制措施 13 5.2.1管理措施 13 5.2.2技术措施 17 5.3.3制度保证措施 30 六、旁站具体部位和工序 31 6.1旁站具体部位和工序 31 6.2见证桩基检测 32 钻孔桩监理实施细则 一、工程概况、编制依据及技术、质量标准 1.1工程概况 跨荣潍高速公路特大桥为双线桥，桥梁全长16234.45m，桥梁中心里程为DK200+454.79。 跨荣潍高速公路特大桥形式为9-20m简支箱梁+31-24m简支箱梁+432-32m简支箱梁+2-(32+48+32)m连续梁+1-(40+56+40)m连续梁+2-(48+80+48)m连续梁+1-(40+64+40)m连续梁+1-(72+128+72)m连续梁。 根据区域地质资料显示，桥址区及附近属于冲洪积平原，地形波状平缓起伏，桥梁两侧为农田，局部分布苗圃及村庄。 0#-159#墩地震基本烈度Ⅶ度，地震动峰值加速度0.15g，地震动反应谱特征周期0.4s。160#-291#墩地震基本烈度Ⅶ度，地震动峰值加速度0.15g，地震动反应谱特征周期0.4s。292#-324#墩地震基本烈度Ⅷ度，地震动峰值加速度0.2g，地震动反应谱特征周期0.4s。325#-青台地震基本烈度Ⅷ度，地震动峰值加速度0.2g，地震动反应谱特征周期0.4s。 沿线跨越浞河、引潍干渠、瀑沙河，河流水量随季节变化明显，旱季时多数河流水量较小或无流水，雨季河水暴涨。 桥址区地下水为第四系孔隙及基岩裂隙水，含水层岩性为砂类土，勘察期间地下稳定水位埋深为3.8-16.2m（高程为6.9～20.58m），由南向北穿越桥址区，属于季节性河流，河面宽约4.0m。地下水埋深在4.5m-12.8m（高程8.23～ -2.42m）地下水主要受大气降水及侧向径流补给,排泄方式主要为蒸发及人工抽取地下水。 1.2编制依据 1.乌鲁木齐铁建工程咨询有限公司济青高铁监理站监理规划； 2.与专业工程相关的标准、设计文件和技术资料； 已批准的施工组织设计、施工方案及专项施工方案； 建设单位的其他有关专业管理规定。 铁路等级：铁路； 设计速度：50公里/小时； 正线数目：双线； 正线线间距：米； 最小平面曲线半径：00米； 最大坡度：20‰；0‰； 到发线有效长度：650米； 列车运行控制方式：自动控制； 行车指挥方式：调度集中； 最小行车间隔：3分钟。 质量标准 检查规定 备注 要求值或容许误差 质量要求 频度 方法 混凝土抗压强度 不小于 设计要求 符合施工技术规范 2组/每根桩 标养56天强度 轴线偏位 群桩 100mm 1/每桩 用全站仪检查 倾斜度 1/100 1/每桩 用垂线检查 孔深（m） 不小于 设计孔深 符合验标要求 1/每桩 用测深锤检查 钢筋骨架 底面高程 +50mm 1/每桩 尺量检查 长度 +100 1/每桩 尺量检查 直径 +20 1/每桩 尺量检查 主钢筋间距 +0.5d 1/每桩 尺量检查 d为主筋直径 加强筋间距 +20 1/每桩 尺量检查 钢筋间距或螺距 +20 1/每桩 尺量检查 垂直度 1/100 1/每桩 尺量检查 泥浆比重 1.1 1/每桩 比重计 黏度 17~20S 1/孔 黏度计 含沙量 2% 1/孔 含沙率 测定仪 沉淀厚度 具体工点图要求 满足工点施工图要求 1/孔 用测绳法 孔径 不小于设计直径 1/每桩 监控器 （长4-6d） d 为桩径 二、监理工作范围及重点 2.1监理的工作范围 监理工作范围包括桩基施工准备阶段及施工阶段全过程的监