微波着陆信号测试系统的设计.pdfVIP

—???????????瓵??????琣?????琣??????鷗????????，?????．????????????瑂?????????????篗????獁??????????????????????甀????，????，??????????．??????????????????????????琫?．????????????．???????????瓵??????．?????．??????????????．???． 第一章绪论??论文的研究背景及意义??通用着陆系统比较【搭】随着无线电技术的出现和发展，??年，俄国科学家波波夫首先提出使用无线电的方法进行导航。到??年，测角器的发明，标志着无线电导航的开始。无线电导航是用无线电设备引导驾驶员或自动驾驶仪使飞机安全着陆的导航系统。无线电着陆引导系统向飞机提供精确的着陆方位、下滑道和距离等引导信息，飞机依据这些信息对准跑道并按给定的下滑角进场并安全着陆。二十世纪，民用航空得到了很大的发展，民用航空运输也成为全球主要的运输手段之一。伴随着民用航空的发展，民用航空运输的安全成为国际民航组织???和各国民用航空部门极为重视的问题。民用航空运输的安全问题存在于飞机飞行的整个过程中。进场着陆是飞行的复杂阶段，在此阶段，飞行状态?俣取⒏叨取⒑较?，飞机外形?沤笠怼⑸渤蛋宓?，发动机的工作状态都有很大的变化，且外界气象条件及地面效应这些非人力能控制的因素都会对着陆及其操作产生影响。根据?甁．???蚃．?瓺??对??年至??年期间全球民用航空运输飞行情况的统计，进近和着陆过程所用的飞行时间仅仅占全部飞行过程所用时间的?ィ???进近和着陆过程中发生飞行事故的数量却占了全部飞行过程中发生飞行事故数量的?．??其中，进近阶段占?．?ィ?怕浇锥握???％?Ｕ饬礁鍪?葑阋运得?在进近和着陆过程中飞行安全问题的突出性和重要性。为了保障民用航空飞行在进近和着陆过程中的安全飞行，仪表着陆系统???⒎??己较低???、微波着陆系统???拔佬堑己阶怕较低匙魑:娇瘴尴叩绲己较低常?群蠓⒄?起来。??．?潜碜怕较低???仪表着陆系统是以固定波束形成等信号区的方式，提供一条下滑角度不变，且与跑道及其延长线处于同一垂直面的进场着陆航线，可保证飞机在能见度不低于??祝?撇愀叨炔坏陀??椎钠?筇跫?掳踩?怕健Ｆ渲饕S诺闶牵合低臣?单，造价低廉，维护方便；易于和其它导航设备组成组合导航系统。主要缺点是： 只能提供一条下滑角固定不变的对准跑道中心线的进场着陆航道，进场扇形覆盖面较窄，不能采用曲线、折线、多下滑跑道或可变下滑跑道进场，机动性能差，不适用于短距起落和垂直起落的飞机；频段拥挤，易受干扰；精度上还不能达到?类精密进场着陆的要求【?】，无法提供附加的气象等信息。??．?⒉ㄗ怕较低???微波着陆系统使用超高频???ǘ????????，不易受干扰，频道数目为???倍。它通过测量方位角、仰角和斜距确定飞机坐标，为进场着陆的飞机提供灵活多样的进场引导、拉平引导和复飞引导，配合精密测距系统??／?满足Ⅲ，类着陆设备的要求，以保证飞机安全着陆。与仪表着陆系统相比，由于它工作在微波波段，天线小，地面反射也小，对场地要求不严；覆盖范围大，方位角可达±?．?。，仰角从．???！??．?。；既可按固定下滑线着陆，也可按折线着陆，还可按曲线进场着陆，有利于高下滑角的短距离起降与垂直起落飞机和航天飞机着陆；系统容量大??个通道???满足空中交通量增加的要求，减少机场密集区的干扰；且配置灵活，适应性很强，并易于实现?，．类着陆标准。因此除民航外，军用方面也受到各国的极大重视。随着电子技术的不断发展完善，昂贵的研制及制造费用必将有很大幅度的下降，且??牟煌晟菩约捌浔旧砉逃械娜毕荩琈?必将取代?????．?佬堑己阶怕较低?????年代后期，随着全球卫星定位技术的发展，形成了卫星导航??????????怕较低场???侨?虻己轿佬窍低常?壳翱捎玫???卫星系统实体包括美国的??低常?砺匏沟腉???系统，欧盟的????低澈臀夜?倍肺佬堑己较低场Ｄ壳暗腉??怕较低骋丫?⒄钩晌R恢?全天候的飞机着陆系统。其主要优点：精度较高，且能测量飞机、船舶等载体的瞬时姿态；设备简单、无需复杂的地面支持系统，适合于任何机场，可以引导飞机沿任意一条飞行剖面和进场路径着陆；设备成本低，市场上有大量的民用技术和设计可以借鉴；主要缺点是：??信号较易受干扰；且目前较为成熟的??和????直鹫莆赵诿拦?投砉??绞种校?舛晕夜?奈佬堑己缴璞福?绕?军用设备会造成潜在威胁。微波着陆信号测试系统设计?????? 飞机自动着陆系统的构成【?】??飞机着陆基本过程自动着陆系统由地面引导设备和机载制导设备共同构成。地面引导设备主要包括方位引导???⑾禄???即??騇?地面台?璞讣由喜饩嗌璞浮?拉平引