汽车动力性计算解答.ppt

第二章 汽车动力性 §2-3 动力性分析 * * 汽车行驶时所需要的功率取决于行驶阻力： 当 匀速 加速 §2-1 汽车行驶需要的功率和能量 一、汽车的行驶阻力 1．车辆阻力 2．空气阻力 3．上坡（度）阻力 4．加速阻力 1．车轮阻力 组成：1）滚动阻力 2）路面阻力 3）轮胎侧偏阻力 1）滚动阻力 a. 变形阻力 b. 摩擦力 1）滚动阻力 a. 变形阻力 b. 摩擦力 a. 变形阻力 轮胎在滚动时，有两种变形： 径向变形 周向变形 轮胎滚动时的滞后损失。 弹性轮胎在硬路面上的滚动实质，如下图 滚动阻力 ： ∵ ∴ 令 ，即滚动阻力系数. b. 摩擦力 a 胎面与路面的摩擦 b 轮胎变形使外胎与内胎，内胎与 垫之间 c 汽车振动时，钢板间及各活动悬架之间 2）路面阻力 a .柔软路面 b. 积水路面 3 轮胎侧偏阻力 当Va 40km/h时 变形阻力：90～95% 摩擦阻力：2～10% 影响滚动阻力的因素： 1）车重：转动↑ 轮胎变形↑ f↑ 2）路面：路面塑性变形大 f↑ 3）轮胎结构：子干胎比普通胎 f↓ 刚度好变形小 4）轮胎气压：气压↓ 变形↑ f↑ 但坏路f↓ 5）车速： 当Va＜50km/h f≈c 当Va＞100 f↑ Va＜150～200 当Va↑，振动Hz↑，轮胎周向，侧向扭曲变形↑ 2．空气阻力 定义：汽车在直线行驶时，空气作用力在行驶方向上的分力。 1）组成：空气阻力由表面阻力和压力阻力组成。 表面阻力：空气有粘度 压力阻力：车外形状 诱导阻力：空气升力在水平方向投影 内部阻力：流经散热器，发动机，车箱的阻力 干扰阻力：表面突起物，车门把手，后视镜底盘 其中，压差和诱导阻力： 50～90% （干扰在内） 内部阻力： 2～11% 表面阻力： 3～30% 2）计算方法： 空气对物体的阻力与下列因素有关。 流速 U ： 对汽车来说，相对速度V Va±Vf 密度 ： 空气密度，在一定条件下是常数 迎风面积 A ：与车形有关 式中 为无因次的空气阻力系数。 在一般动力计算中，认为空气阻力作用在风帆中心， 式中：CD——空气阻力系数，实验得出； A——迎面面积，汽车在行驶方向的投影，m2 ； V——相对速度，km/h。 例： A 典型轿车 1.4～2.6 0.4～0.6 货 车 3～7 0.8～1.0 大 客 车 4～7 0.6～0.7 3）影响空气阻力因素 （1）车速： 与 V2成正比关系，而功率则与V3成正比关系 （2）A： 车型，H↓为好 （3）表面： 突出物及光洁程度 （4） ： 车身形状（流线型好） 式中： ——坡道角度 ∵ 对公路来说： i 很小 ＜9% ∴ 故 由于坡道阻力及滚动阻力与道路有关，所以通常以道路阻力代表两者之和。 4．加速阻力 定义：汽车加速时，需要克服其质量加速时的惯性力。 汽车质量： ① 平移质量 ② 旋转质量 3．坡度阻力：汽车重力沿坡道的分力。 为了便于计算： 把旋转质量惯性力转化为平移质量惯性力，以系数 作为 计入旋转质量后的“汽车质量换算系数”。 即 （N） 其中： ——汽车旋转质量换算系数（ ＞1）； G ——汽车质量，Kg； ——行驶加速度，m/s2 。 主要与飞轮的转动惯量 车轮的转动惯量 传动系转动惯量 有关 忽略传动系： 当进行动力性初步计算时，若不知道准确 ，可按下列经验公式估算： 二、汽车行驶方程式 根据上述分析， 可得出汽车行驶方程式 或 1. 式中表明了各物理量之间的数量关系，可方便地进行动力分析。 2. 式中某量并不表示汽车外力： 质心的 （总效应） 3. 结论是正确的。 所需要的功率： 三、循环行驶 1．几种典型的行驶循环 例1：日本1975年排气规定: 10人以下的轿车，25人以下的轻型车,按10工况热循环试验：模拟起步、 停车多的市中心行驶条件， 17.7km/h。 n工况冷循环试验：发动机起动后还未走热，汽车已起程，例如从郊区向市内行驶， km/h。 2．循环行驶的能量 平路无风条件下： 其中，滚动阻力部分消耗: 风阻部分消耗： 加速阻力部分消耗： 以上就是循环行驶中功率和能量的关系。 §2-2 汽车的驱动系统 一、汽车动力装置的评价与选择 1．使用性能：特性曲线、操纵性、起动性 2．经济性：燃料消耗、泵位功率的成本 3．对环境的影响：排气、噪声、振动 二、活塞式内燃机特性 发动机特性曲线：发动机功率、转矩、 油耗与发动机转速之间的函数关系曲线。 当节流阀全开：发动机外特性曲线 当节流阀部分开：发动机负荷特性曲线 转矩、功率和转速之间的关系式： kw 式