集装箱码头堆场管理精讲.pptVIP

箱区 堆场运作流程 进口卸船的堆场运作 出口装船的堆场运作 查验操作 提重箱翻箱 闸口运作;提卸箱优先顺序是指集卡在港区堆场提卸分布在不同倍位但属性相同的集装箱时，码头管理系统中选择倍位的顺序 提卸箱方式是指集卡在港区提卸集装箱时，码头管理系统中在一个倍位中选择集装箱或位置的顺序。提卸箱方式分为三种，即从左至右、从右至左和从上至下。这样划分是由作业机械的不同性质决定的，堆高机或正面吊作业时使用前两种方式，而轮胎吊作业时使用最后一种方式;; 箱区是由部分或多个街区构成，按照集装箱属性或作业功能进行划分的区域。 按照集装箱属性可分为空箱区、进口箱区、出口箱区、中转箱区等； 按照作业功能可分为货运站(CFS)箱区、危险品箱区、冷藏箱区、特种箱区、修箱箱区、内贸箱区、验关箱区、熏蒸箱区等。 ;集装箱码头箱区分类; 空箱区一般安排在码头后方，其箱位横向间隔可宽于重箱区，以便打开箱门及箱体查验；而其箱位纵向一般不留间隔，排数较其他箱区多，以便密集性堆放，这样不但能够提高堆场利用率，满足防风要求，而且适合堆高机和正面吊连续性作业。 空箱区两边一般都设有车道，以满足双面提卸箱的要求。为了使场地利用最大化，有一部分空箱区为单边车道，这样的空箱区只能用来堆放 大批量待疏运的空箱。 ; 进口箱区一般安排在堆场中部，主要堆放进口重箱。其箱位横向间隔窄于空箱区，纵向留有间隔，以便于轮胎吊作业。进口箱区堆存模式主要有两种：“全混堆”和“半混堆”。 “全混堆”方式：不分船名航次，根据作业时就近原则，将进口箱连续堆放在街区中未放满而且未经整理的倍位中。 这种模式下箱区利用率较高，但轮胎吊移动较频繁，影响进口卸船时的作业效率，而且后续提箱时翻箱率较高。;; 出口箱区一般安排在堆场前部，主要堆放出口重箱。由于轮胎吊从出口箱区取箱进行定位装船的过程中经常会在堆场上出现翻箱、作业线冲突等问题，使这个过程成为整个装船作业的瓶颈。 将出口箱区安排在堆场前部，靠近泊位的区域，以减少集卡水平运输的距离，从而尽量避免了由于集卡不足而加剧送箱慢的问题。 但堆场上的翻箱、作业线的冲突问题并不能由于出口箱区安排在堆场前部而减少。 ;;堆垛规则;;不同箱型的堆垛规则 基本原则 重、空箱分开堆放； 20ft、40ft、45ft集装箱分开堆放； 冷藏箱、危险品箱、特种重箱放在相应专用箱区； 进口箱、出口箱分开堆放； 中转箱在海关指定的中转箱区堆放； 出口重箱按装船要求分港、分吨堆放； 空箱按不同持箱人，不同尺码，不同箱型分开堆放； 重箱按堆场载荷要求堆放;集装箱码头堆场内作业类型;进口卸船的堆场运作;进口卸船的堆场运作;进口卸船的堆场运作;进口卸船案例分析;进口卸船案例分析;进口卸船案例分析;进口卸船案例分析;出口装船的堆场运作;出口装船的堆场运作;出口装船的堆场运作;出口装船的堆场运作;出口装船的堆场运作;出口装船的堆场运作;船舶配载未考虑出口箱在场分布情况 ;出口装船的堆场运作;出口取箱翻箱分析 ;出口取箱翻箱分析 ;出口装船案例分析;出口装船案例分析;出口装船案例分析;出口装船案例分析;出口装船案例分析;出口装船案例分析;出口装船案例分析;出口装船案例分析;查验操作优化;提重箱翻箱控制;闸口运作改进;堆场管理中常见的问题;中控室作业指挥应注意的问题