中国验船中心通报19.docVIP

技術通報19/附件1  PAGE 2/5  PAGE 3/3 編號 19 日期 2005. 1. 21 技 術 通 報 TECHNICAL CIRCULAR This Technical Information is provided only for the purpose of supplying current information to its readers. China Corporation Register of Shipping, its officers, employees and agents or sub-contractors do not warrant the accuracy of the information contained herein and are not liable for any loss, damage or expense sustained whatsoever by any person caused by use of or reliance on this information.  PAGE 1地址：104台北市南京東路三段103號8樓 電話：02電子郵件信箱：cr.tp@.tw 傳真：02網址：.tw /3 本期摘要： (壹)簡介MSC第79次委員會議決議 (貳)MSC/Cir.1124—關於IAMSAR VolumeⅢ之修正 (參)巴拿馬運河當局新規定(PCSOPEP) 壹、簡介MSC第79次委員會議決議 IMO所屬MSC委員會於2004年12月1-10日召開第79次會議，主要決議內容為： 散裝船之安全 （1） MSC採納新修訂的SOLAS第XII章條文(散裝船的額外安全措施)，合併一些修正條文與新增關於雙船殼散裝船條文。預定2006/7/1開始生效。 （2）該修正案新增船舶空艙航行之限制，以及雙舷側構造之要求(作為單舷側構造外之另一種選擇)。該雙舷側構造之選擇適用於長度150公尺以上，運載密度每立方公尺1000公斤以上之固體散裝貨物之新散裝船。 （3） MSC並採納散裝船單舷側構造之舷側結構標準與準則，以及船東檢查與保養散裝船艙口蓋之標準。 散裝船上之自落式救生艇(Free-fall Lifeboats) （1） MSC採納SOLAS第III章(救生設備與佈置)第31條之修正案，要求2006/7/1以後建造的散裝船，應配備自落式救生艇之裝置。 簡式航程紀錄器(S-VDR) （1） MSC採納SOLAS第V章(航行安全)第20條修正案，要求2002/7/1之前建造之現成貨船逐步裝置簡式航程紀錄器。預定2006/7/1開始生效。 （2）該規則要求3,000總噸以上的現成貨船應裝置航程紀錄器(VDR)，其可為簡式航程紀錄器(S-VDR)。20,000總噸及以上的現成貨船，應於2006年7月1日以後之第 1次計畫塢修日，但不遲於2009年7月1日；3,000總噸及以上但小於20,000總噸的現成貨船，應於2007年7月1日以後之第1次計畫塢修日，但不遲於2010年7月1日。但主管機關可豁免在實施日期兩年內將永久除役之現成貨船之安裝要求。 簡式航程紀錄器： 簡式航程紀錄器不需儲存與航程紀錄器相同程度的資料，但仍以在安全及可恢復的方式下，維持基本的資料。 簡式航程紀錄器至少應有下列的紀錄： Date and time； Ship’s position； Speed； Heading； Bridge Audio； Communications Audio； Radar data, post-display selection； AIS Data (當雷達資料不能被記錄時，AIS資料必須可被記錄)。 與航程紀錄器比較，可減少的紀錄為： Echo sounder； Main alarms； Rudder order and response； Engine order and response； Hull openings status； Watertight and fire door status； Accelerations and hull stresses； Wind speed and direction。 修正STCW章程：修正表A-VI/2-1－救生艇與快速救難艇以外之救難艇的最低適任標準說明，預定2006/7/1開始生效。 貳、IAMSAR Volume III之修正 MSC第78次委員會