天猫物流：重塑支离破碎的物流.doc.docxVIP

摊开一张中国物流地图，密密麻麻的干线、支线一团乱麻似的交织在一起，哪怕加盟扩张再野蛮的“四通一达”(即申通、圆通、中通、汇通、韵达)，哪怕布点再精准的顺丰，哪怕再深入穷乡僻壤的中国邮政，都解决不了一个问题：中国物流每年30%～40%的增长速度一时半会都追赶不上以每年100%速度增长的淘宝。 　　如此说来，没有谁会比淘宝对中国物流的期待更为迫切。 　　货不动数据动 　　在物流行业里有一条很重要的规则就是：能不流则不流。翻译成大白话就是，应该让物流资源在最大范围内得到最有效的配置，而不是一盘散沙般无序重复地动来动去。 　　事实上，在远远追不上淘宝发展速度的情况下，散乱差的中国物流还存在“过度流动”的情况，这种矛盾使得原本有限的物流资源因低效率资源配置被进一步浪费，更显雪上加霜。 　　所谓“过度流动”，通创物流咨询的赵雪锋对此解释： C2C曾经成就了以“四通一达”为代表的中国快递业，但也造成中国物流某种程度上的倒退。相当于之前传统B2B物流业被线上C2C进一步打散、分化，导致了以低成本提供低层次服务的快递公司大量涌现。如今线上B2C的发展，才真正意味着中国物流业再一次转变的时机到来，这一次转变是向好的。 　　天猫物流想通过“货不动数据动”的方式来实现物流的“能不流则不流”，也正是让物流业向好发展的积极尝试。 　　所谓货不动数据动，就是通过物流宝这个连接商家、仓储、快递、软件的超大数据枢纽，实现物流资源的合理配置。 　　在天猫物流运营总监策宇所阐述的设想里，天猫物流不仅仅是4PL物流这么简单，这只是一种更高效的手段，也不仅仅只有物流宝这么一个平台系统，能使未来天猫物流更接近“供应链+物流链”的整体解决方案商，确切地说，就是天猫物流想做规则、标准、流程、系统这几件相互叠加、高效运转的事。 　　在这样的思路下，天猫开始尝试重新梳理中国的物流地图：在仓储端，天猫物流在东北、华北、华东、华南、华中、西南和西北七大区域选择中心位置投资建仓，并把乌鲁木齐、成都、广州、上海、郑州、北京、沈阳七个城市作为支点分别向七大区域覆盖;在物流端，通过“物流宝”平台重新划定华东、华南、华西、华北四个地区，分别针对每一个地区匹配几家专业的电商仓储服务商，比如华东仓由百世物流、五洲在线、安得物流、伊藤忠物流、酷武物流、发网具体运营，华南地区由深圳华强、东莞邮政具体运营，华西地区由西安邮政具体运营，华北地区由伊藤忠物流具体运营;在配送端，则通过EMS、顺丰、四通一达等国内一线快递企业协作分担。 　　在物流地图中，物流宝就像一个数据交流和调配中心，通过集结这些仓储、配送、IT软件服务商，提供一站式电子商务物流配送外包服务，帮助商家货物在集货、加工、分货、拣选、配货、包装等整个流程服务以及配送服务上进行无缝对接。 　　除此之外，天猫物流还提供相应的特色服务。比如，天猫物流集合了多家物流服务商，提供保障速递服务、上门退货服务、货款结算与货票同行服务以及仓配一体服务;货到付款服务也分别与宅急送、联邦快递FedEx、顺丰速运、黑猫宅急便、一邦速递等达成协议提供现金支付服务，其中还通过宅急送、全一快递等实现了快捷支付服务。 　　不过策宇也承认，天猫物流要真正做到设想中的目标仍需时日，还需要一步一步深入推动全流程的运行，包括天猫物流最近在推进的仓配一体服务也仍然处于孵化期。 　　所谓仓配一体服务计划，即天猫物流先尝试从天猫电器城、天猫超市以及品牌特卖三条业务线入手，这主要是考虑到大小家电、快消品和服装三种类目对仓储配送完全不同的运营需求，通过物流宝加以磨合、提炼，逐渐让天猫物流能够有效运转起来。 　　这一计划难度颇高。策宇对于天猫物流团队的现状打了个比方：就像一辆高速行驶在复杂路况的车，要随时准备转向、刹车、加速，同时还要换轮胎、调悬挂、补油箱、修发动机，这几乎是不可能完成的任务，但是就是要把它变成可能。如果说天猫物流是一辆车，那么仓配一体服务计划就是“启动机”，但只有让天猫物流真正跑起来的那一天才能称之为“发动机”。 　　除了需要达到自身设定的目标外，想要解决成千上万用户千差万别的物流需求，天猫物流要做得更多。因为对于一个拥有多渠道的线上商家来说，面对渠道一端，把货送到线下门店还是送到线上卖场，或者送到线上分销商，各渠道对物流服务要求都不一样，还需要验货、清点以及其他特殊服务。 　　面对商家不断分化多变的物流需求，传统物流服务提供商仍然依靠传统的标准化服务网络，提供无差别服务来经营。即便百丽、优衣库这样传统物流系统强大的商家，对于线上渠道也越来越倾向于外包给专业的第三方电商物流服务商。这种对物流服务的供求矛盾正是天猫想解决的。 　　在策宇看来，物流业要从传统的B2B转变到线上的B2B2C，这是一个终极目标，天猫物流就是在朝着这个终极目标前进。目前，诸多商家已经开始意识到要从传