第5章液压辅助元件技巧.ppt

第5章 液压辅助元件;5.1 蓄能器;3;（2）补充泄漏和保持恒压; 液压系统在运行过程中，由于换向阀突然换向，液压泵突然停车，执行元件的运动突然停止，甚至人为的需要执行元件紧急制动等，都会使管路内液体流动发生急剧变化，而产生冲击压力。 虽然系统设有安全阀，但仍然难免产生压力的短时剧增从而造成冲击。这种冲击压力往往引起系统中的仪表、元件和密封装置发生故障甚至损坏或者管道破裂，此外还会使系统产生明显的振动。 若在控制阀或液压缸冲击源之前设置蓄能器，就可以吸收和缓和这种液压冲击。;（4）作为紧急动力源;（5）消除脉动、降低噪声 ;（6）作液体补充装置用;（7）输送异性液体、有毒气体等;2蓄能器的分类;;; 活塞式蓄能器中的气体和油液由活塞隔开。活塞1的上部为压缩空气，活塞1随下部压力油的储存和释放而在缸筒2内来回滑动。这种蓄能器活塞有一定的惯性，和O形密封圈存在较大的摩擦力，所以反应不够灵敏。5章动画\柱塞式蓄能器.avi; 皮囊式蓄能器中气体和油液用气囊隔开。气囊用耐油橡胶制成，内充入惰性气体，壳体下端的提升阀能防止皮囊膨胀挤出油口。5章动画\皮囊式蓄能器.avi; ;5.1.3蓄能器的参数计算与选择 ;（2）蓄能器最高工作压力的确定 蓄能器最高工作压力的确定，既要考虑到蓄能器寿命，还要考虑到能适当增加有效排油量；系统压力又不至于过高，且相对稳定。常用的经验公式为：;;;;2)用于吸收液压冲击的蓄能器充气压力的确定 这种蓄能器的充气压力应等于蓄能器设置点的工作压力（既蓄能器最低工作压力）。即： （5.9） 3)用于消除液压泵脉动、降低噪声用的蓄能器充气压力的确定 或 （5.10） 式中：pm是蓄能器设置点脉动的平均压力，;5.1.3.2容积的计算 (1)作辅助动力源时的容量计算; 体积差 为供给系统油液的有效体积，将它代入式（5-11），使可求得蓄能器容量 ，即; 充气压力P0在理论上可与P2相等，但是为保证在P2时蓄能器仍有能力补偿系统泄漏，则应使 p0 p1 ，一般取 P0 =(0.8~0.85) p1。;(2) 用来吸收冲击用时的容量计算;26;5.2 过滤器; （2） 液压油中混入水分和空气 多数液压油中含有微量的水分，过多的含水量会使液压油乳浊化，使其润滑性能下降，对液压油的氧化起触媒作用，加剧污垢集积。同时，混入液压油的空气还会增加油液的氧化作用，并引起系统的振动、爬行和气蚀。 （3） 元件磨损、损坏生成的污染物 液压元件工作时，运动件之间的金属与金属、金属与密封材料的磨损颗粒以及液流冲刷下的软管胶料、过滤材料脱落的颗粒和纤维、剥落的油漆皮生成污染物。;3.侵入污染物 液压系统在工作时，周围环境中的污染物通过一切可能的侵入点，如外露的往复运动的活塞杆、油箱的进气孔、注油孔等侵入系统。 4.微生物 微生物也可能像其他微小颗粒一样侵入液压介质，如果不加以阻止，微生物将繁殖生长并表现为粘滞物，污染油液。 5.逃脱污染物 逃脱污染物指通过过滤器附近潜在的液流通道（如密封不严的溢流阀或旁通阀及滤材的裂口等），以及当被截留颗粒上的粘性拖曳力大于过滤器纤维表面的吸附力从而进入系统的污染物。;过滤器按过滤精度分为粗过滤器和精过滤器两大类，其职能符号如图5.5所示，其中精过滤器分为普通、精、特精三级。 ;（1） 网式过滤器 如图5.6所示，网式滤芯是在周围开有很多孔的金属骨架1上，包着一层或两层铜丝网2，过滤精度由网孔大小和层数决定。网式滤芯结构简单，清洗方便，通油能力大，过滤精度低，常作为吸油过滤器。;;3）纸质过滤器 纸质滤芯，结构同于线隙式。纸质滤芯过滤精度可达5～30，可在32MPa的高压下工作。它结构紧凑，通油能力大，在配备壳体后用作压力油的过滤；其缺点是无法清洗，需经常更换滤芯。滤芯由三层组成，外层2为粗眼钢板网，中层3为折叠成星状的滤纸，里层4由金属丝网与滤纸折叠而成。; 图4.4 烧结式滤油器;按照过滤机理分;;5.2.3过滤器的选择 根据液压系统对过滤器的基本要求，选择过滤器时应考虑以下性能： （1）要有足够的过滤精度。 过滤精度是指油液通过过滤器时滤芯能够滤除的杂质的最小颗粒的公称尺寸大小。这里需要补充的是，此最小颗粒的过滤效率应大于95%。不同