2013年沪科版物理选修3-4电子题库 第1章1.5知能演练轻松闯关 Word版含答案.docVIP

1.下列说法正确的是(　　) A．阻尼振动也叫减幅振动 B．实际的振动系统不可避免地受到阻尼作用 C．阻尼振动的振幅逐渐减小，所以周期也逐渐减小 D．阻尼过大时，系统将不能发生振动 解析：选ABD.实际生活中的振动都要受到阻尼作用，振幅逐渐减小，但周期保持不变，故A、B正确，C错误．阻尼过大时，整个系统很快停止振动． 2.A、B两个单摆，A摆的固有频率为f，B摆的固有频率为4f，若让它们在频率为5f的驱动力作用下做受迫振动，那么A、B两个单摆比较(　　) A．A摆的振幅较大，振动频率为f B．B摆的振幅较大，振动频率为5f C．A摆的振幅较大，振动频率为5f D．B摆的振幅较大，振动频率为4f 解析：选B.A、B两摆均做受迫振动，其振动频率等于驱动力的频率即5f，因B摆的固有频率接近驱动力的频率，故B摆的振幅较大，B正确，A、C、D错误． 3.部队经过桥梁时，规定不许齐步走；登山运动员登雪山时，不许高声叫喊，主要原因是(　　) A．减轻对桥的压力，避免产生回声 B．减少声波对桥、雪山的冲击力 C．避免使桥发生共振和使雪山发生共振 D．使桥受到的压力更不均匀，使登山运动员耗散能量减少 解析：选C.部队过桥时如果齐步走，给桥梁施加周期性的外力，容易使桥的振动幅度增大，即发生共振，造成桥梁倒塌．登山运动员登高山时(高山上常年有积雪，雪山内部温度较高，有部分雪熔化成了水，对雪层起润滑作用)高声叫喊，声波容易引起雪山共振而发生雪崩，故应选C. 4.(2012·上海高二检测)汽车的重力一般支撑在固定于轴承上的若干弹簧上，弹簧的等效劲度系数k＝1.5×105 N/m.汽车开始运动时，在振幅较小的情况下，其上下自由振动的频率满足f＝eq \f(1,2π)eq \r(\f(g,l))(l为弹簧的压缩长度)．若人体可以看成一个弹性体，其固有频率约为2 Hz，已知汽车的质量为600 kg，每个人的质量为70 kg，则这辆车乘坐几个人时，人感觉最难受？ 解析：人体的固有频率f固＝2 Hz，当汽车的振动频率与其相等时，人体与之发生共振，人感觉最难受． 即f＝eq \f(1,2π)eq \r(\f(g,l))＝f固，得l＝eq \f(g,4π2feq \o\al(2,固))，以f固＝2 Hz， g＝9.8 m/s2代入求得l＝0.0621 m， 由胡克定律 kl＝(m1＋nm2)g，n＝(kl－m1g)/(m2g)＝(1.5×105×0.0621－600×9.8)/(70×9.8)＝5(人)． 答案：5人 一、选择题 1.单摆在空气中做阻尼振动，下列说法中正确的是(　　) A．位移逐渐减小 B．速度逐渐减小 C．动能逐渐减小 D．振动的能量逐渐转化为其他形式的能 解析：选D.单摆在空气中做阻尼振动时，由于克服阻力做功，所以振动能量会逐渐减少，并转化为其他形式的能，选项D对；但是其位移、速度以及动能会交替变化，所以选项A、B、C错． 2.做受迫振动的物体达到稳定状态时(　　) A．一定做简谐运动 B．一定按驱动力的频率振动 C．一定发生共振 D．是否发生共振取决于驱动力的频率是否等于物体的固有频率 解析：选BD.因为物体做受迫振动，运动过程中受到周期性的外力作用，其受力特点不满足F＝－kx的关系，所以A错误．由于物体做受迫振动，达到稳定状态时，其振动的频率等于驱动力的频率，与固有频率无关，故B正确．处于稳定状态下的受迫振动物体是否发生共振，完全取决于驱动力的频率(周期)与固有频率(周期)的关系，当二者相等时即发生共振，故C错误，D正确．所以正确答案为B、D. 3.(2012·苏州高二检测)在飞机的发展史中有一个阶段，飞机上天后不久，飞机的机翼(翅膀)很快就抖动起来，而且越抖越厉害．后来人们经过了艰苦的探索，利用在飞机机翼前缘处装置一个配重杆的方法，解决了这一问题．在飞机机翼前缘处装置配重杆的目的主要是(　　) A．加大飞机的惯性　　　　 B．使机体更加平衡 C．使机翼更加牢固 D．改变机翼的固有频率 解析：选D.飞机抖动的厉害是因为发生了共振现象，想要解决这一问题需要使系统的固有频率与驱动力的频率差别增大，在飞机机翼前缘处装置一个配重杆，改变的是机翼的固有频率，故选项D正确． 4.如图所示，曲轴上悬挂一弹簧振子，转动摇把，曲轴可以带动弹簧振子上下振动．开始时转动摇把，让振子上下自由振动，测得振动频率为2 Hz，然后匀速转动摇把，转速为240 r/min，当振子振动稳定后，它的振动周期为(　　) A．1/2 s　　　　　　　　 B．1/4 s C．2 s D．4 s 解析：选B.受迫振动的周期等于驱动力的周期，故T＝eq \f(60,240) s＝eq \f(1,4) s. 5.(2012·西安