4-船舶保安评估-船舶保安员-Z09-11规则介绍.ppt

根据《国际船舶和港口设施保安规则》（ISPS规则）;1.船舶保安评估概述;船舶保安评估概述—续;保安薄弱点（环节)： 系指在船舶管理系统中应付、戒备保安威胁或攻 击的能力缺陷。通常包括人员、保安设备/系统 和管理方针和程序的缺陷。 ISPS B8.10指出： 1）安全与保安措施之间的矛盾； 2）船上正常职责与保安任务之间矛盾； 3）船员工作负荷的影响； 4）保安培训缺陷； 5）保安设备和系统，包括通讯系统的问题;2.船舶保安评估方法; ;风险因素;风险评价循环;风险;系指在某一具体事态攻击可能造成影响严重程度的总合。 后果可以包括所有或部分不同的影响类型（例如，死亡/受伤， 对经济的影响，对环境的影响），因此，总的后果就是这些影响的总合， 可以表示为： ∑C = C死亡/受伤，+ C对经济的影响 + C对环境的影响 --- （公式2） ;受到威胁事件攻击的成功概率取决于船舶的薄弱点。 可通过现场检查船舶的薄弱点评估确定率。 通常用于评估薄弱点的4个因素是： 可利用性； 易接近性； 组织保安； 船舶坚固性； 为简化，仅考虑上述2）、3）因素。;对这种概率判断主要根据情报和海运界的认知。 一般而言，设定保安等级以及根据保安等级所制定的保安措施可以反映船舶或港口面临的威胁程度。 中国旗船舶，上海到日本航线与上海、新加坡、中东、欧洲、美国的航线所面临的威胁概率是不同的。 为简便评估，假设T为常数。;可能性;减轻措施;2.2船舶保安评估的基本过程;第一步：潜在威胁;具体环境下对船舶构成潜在威胁的攻击事态 ； 事态应在概率范围内 ； 强调最严重以及那些最有可能发生的危险事态。 例如： 装有爆炸物的小船（一中典型的攻击事态）撞击驶出港内航道的油轮（目标）就是一个可信的事态。但对于在一定距离向驶出港口的油轮发射便携式导弹并将其击沉这样的事态那就不太可信。;因素;排序 ;分级标准; 考虑船舶营运者最能控制的2个因素：易接近性和组织保安 ? 易接近性 ---接近船舶进行攻击的容易程度。这涉 及没有组织保安时阻止威胁的实地和 地域屏障。 ?组织保安--- 保安体系阻止攻击的能力。包括保安 计划、通信能力、保安人员、侵入检 测系统以及及时的外部执法力量等。;等级 ;第四步： 减轻措施;举例;第五步 选择措施并评价其效果;3．船舶保安评估执行;3.1 SSA目的;3.2船舶保安评估的范围;3.3 船舶保安评估基本过程;3.4 评估技术准备;信息收集与评估; 专家协助;3.5 评估实施; 3.5.1 潜在威胁因素的识别;潜在威胁因素的识别;3.5.2 现场船舶保安检验;现场船舶保安检验—清单;现场船舶保安检验—清单;船舶现场保安检验--实施;船舶现场保安检验--实施;船舶现场保安检验--实施;3.5.4 风险评价及保安措施策划;3.6船舶保安评估报告;船舶保安评估报告;船舶保安评估报告—续; 船舶保安评估报告—续CSO评审和接受;（2）船舶保安评估方法简述;（3）附件 3.7 定期和重新评估; 谢谢 ！