变压器有载调压开关安装在线滤油补油装置.docVIP

专业领军培训“两带来”交流材料 培训期次： 第2期（2013-09-06至2013-09-10） 学员姓名： 魏万杰 单位名称： 平顶山汝州市电业局 职 务： 变电运行部副主任 案例类别： 电网运行 目 录 1.最佳实践案例 变压器有载调压开关安装在线滤油补油装置……………………………1 2.当前面临的困难问题和建议 ……………………………………………5 姓名：魏万杰 单位：汝州市电业局变电运行部 职务：变电运行部副主任 课题：变压器有载调压开关安装在线滤油补油装置 变压器有载调压装置在线滤油补油 变压器有载调压分接开关在运行中调档会因弧光产生游离碳等有害物，通过对变压器加装有载调压在线滤油装置，满足设备在运行中除杂、除水、带电滤油和补油，在补油操作时不会将气体注入开关室，实现了状态检修,保证电网电力设备安全、可靠运行。 工作思路 农村用电24小时负荷变化较大，“餐峰”、“灯峰”时段的负荷几乎是低谷时负荷的2-6倍，为提高电压质量，变电站在调容同时还频繁调整变压器有载调压的档位，每次调压都会因弧光产生游离碳等有害物质，这些杂质的形成降低了变压器油绝缘介质的绝缘强度，同时使有载调压装置的绝缘油减少，变电站有载调压装置油质的管理不能实现“可控、能控、在控”；通过技改实现变电站主变有载调压装置带电补油和滤油，降低主变停电次数，实现状态检修，减少设备油质的陪试率，防止因有载调压开关油质不合格造成主变跳闸，发生6级电网事件。 二、主要做法与经过 （一）全面排查、摸清家底，编制初设、上报计划 对变电站主变有载调压运行情况及调挡情况进行统计，进行分析，从高到低按调压次数多少对变电站主变进行排序，找出负荷变化较大，一年内调压次数超过6000次的主变。 根据调研，编制主变有载分接开关加装在线滤油装置改造工程初步设计，经局批准，列入年度技改计划。根据需要，提出主变有载调压在线滤油装置的技术要求，满足带电补油、滤油等功能。 （二）物资招标、签订技术协议 由物流供应部按要求上报采购在线滤油装置，生技部负责提出技术要求、与厂家签订技术协议。 （三）编制施工方案，组织施工 生产技术部根据物资到货情况，适时编制计划，组织变电检修人员编写施工三措、安装实施，生产厂家技术人员现场指导，并将运行中的有关注意事项和维护要求现场向运行人员讲解。 （四）运行观察、检查实效 在主变有载调压加装在线滤油装置前后，分别对有载调压装置内的油进行采集化验对比。油样采集分别为：有载调压在线装置安装前采集一次、安装后进行带电滤油一个周期后采集一次、装置运行一月后采集一次，分别对三次采集的油样进行化验，发现安装前油质最差，杂质和微水含量接近不合格，进行带电滤油后油样全部合格。2012年，对大负荷变压器有载调压开关改造后，主变有载调压开关的油得到了实时过滤，实现了带电补油，全年主变减少停电8次，提高了设备运行可靠性。 （五）关键技术及措施控制 有载分接开关在运行中，由于自身正常的消耗和气温变化，造成油位变化，根据需要对开关进行补油工作。通常，有载分接开关在运行情况下是不能进行补油工作，因为没有特殊设备，极易将管路中的大量空气注入开关，引起开关瓦斯继电器动作，严重时引起有载分接开关短路跳闸传统的补油阀阀体内腔较大，在补油工作中气体残留较多，不易排空。为避免运行中进行补油操作时产生气泡，补油阀的设计是关键环节，本次我们采用的补油阀与传统的补油阀不同，最大限度的减小了补油阀阀体内腔，使阀体内腔减小为原来的1/3，便于补油工作中排空气体，保证运行安全。具体操作如下： 1.连接进油软管至补油进油阀，进油软管另一端放入乘油容器内。 2.连接出油软管至内循环出油阀，出油软管另一端也放入乘油容器内。 3.关闭有载分接开关进油阀，将进油软管放入乘油容器内的一端悬空离开油面，打开补油进油阀，使有载分接开关内的绝缘油流出，待进油软管内没有空气时，将进油软管放入乘油容器内的一端放入。 4.关闭有载分接开关出油阀，打开内循环出油阀。 5.启动滤油机，将乘油容器内的绝缘油通过进油软管、补油进油阀、滤油机进油管吸入滤油机，经处理后再通过滤油机出油管、内循环出油阀、出油软管回到乘油容器内，形成油品内循环处理，在现场也可以达到除水、除杂的目的。 6.循环20分钟（根据油品情况），可通过滤油机内部排气阀进行进行 多次排气操作，防止气体随后进入开关。 7.关闭滤油机，关闭内循环出油阀，打开开关进油阀，重新启动滤油机即可进行补油操作。 8.补