任务四温度传感器检修教案.pptVIP

温度传感器检修;故障 检修;类型;一、热敏电阻式温度传感器;3.NTC热敏电阻;4. NTC热敏电阻R-T特性 ;5. NTC热敏电阻结构 ; ;（1）修正喷油量 发动机低温运转时增加喷油量，形成较浓的混合气。 （2）修正点火提前角 发动机低温运转时，增大点火提前角；高温运转时，为防止发生爆震，将点火提前角推迟。 （3）冷启动时决定喷油量 冷启动时，ECU根据水温信号决定冷启动喷油量。水温越低，喷油量越大，从而形成较浓可燃气，以利于发动机顺利启动。 （4）影响怠速控制阀动作 低温时，为了使发动机温度尽快达到正常值，ECU根据冷却液温度传感器信号控制怠速控制阀的动作，提高怠速转速。 （5）影响怠速断油 汽车急减速滑行时，若ECU检测到水温正常，就控制喷油器在短时间内停止喷油，直到发动机转速下降到设定的低转速时再恢复供油。 （6）影响废气再循环（EGR） 冷却系水温较低时，由于燃烧不稳定，缸内温度较低，发动机运转不平稳。此时，ECU输出信号停止废气再循环系统的工作。随着水温的升高，又控制废气再循环系统开始工作。 ;冷却液温度传感器多安装在缸体水道上或节气门附近。 冷却液温度传感器的核心是负温度系数的热敏电阻（水温越低，电阻越大；水温越高，电阻越小）。;ECU内部5V（或12V）电压通过分压电阻R加在冷却液温度传感器内的热敏电阻上，再通过ECU搭铁构成回路。 传感器信号为加在热敏电阻上的