发动机结构与原理(学员手册)填空版概述.ppt

发动机结构与原理;培训对象;培训目标;汽车产品系列课程;发动机的定义;电能;二、发动机的工作原理 三、发动机的基本结构 四、发动机的性能指标 五、神龙公司系列发动机产品参数介绍;一、发动机的分类;柴油 ：燃油的自燃能力，十六烷值越高，发火性越好，但凝点也高，蒸发性差。 ：从冷却到开始失去流动性的温度，凝点过高，将造成油路的堵塞，通常在轻柴油中掺入裂化煤油。 根据柴油的凝点来编制柴油的牌号：如10号、0号和-35号轻柴油的凝点分别为10℃、0℃和-35℃。;汽油发动机特点 转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低。 柴油发动机特点 优点：压缩比大，热效率高，燃油消耗率低，排气污染少，经济性能和排放性能都比汽油机好 缺点：转速低，质量大，噪声大，振动大，制造和维修费用高。 气体燃??发动机特点 天然气无毒、无味、无色，且价格低廉、不含苯、铅、硫等致癌物质，排气污染是汽油的1/3)，发动机的工作区域无积碳、不稀释机油、发动机磨损小等特点，是比较理想的车用替代燃料。 ;2、燃油供给方式： 和 。;3、工作循环：二冲程和四冲程;4、气缸数量：单缸和多缸;5、气缸排列方式：单列和双列;现代汽车多采用水冷式、四冲程往复活塞式、多缸汽油机。 ;7、进气系统是否增压：自然吸气和强制进气;培训内容;二、发动机的工作原理;E） / ：活塞从上止点到下止点所扫过的容积，记作Vs D-气缸直径（mm） S-活塞行程（mm） ;I） ：气缸总容积与燃烧室容积之比，即： 它表示活塞由下止点运动到上止点时，气缸内气体被压缩的程度。压缩比越大，压缩终了时气缸内的气体压力和温度就越高。一般车用汽油机的压缩比为6-10，柴油机的压缩比为15-22。 ;压缩比愈大，在压缩终了时混合气的压力和温度便越高，燃烧速度便越快，因而发动机发出的功率愈大，经济性愈好。; ：压缩比高的发动机，由于燃烧室内炽热表面与炽热处（如排气门头、火花塞电极、积炭处）点燃混和气产生的一种不正常燃烧。 此时会产生强烈的敲击声（较沉闷），产生的高压会使发动机机件负荷增加，寿命降低。;;2、四冲程汽油机工作原理 A） ：;2、四冲程汽油机工作原理 B） ：;2、四冲程汽油机工作原理 C） ：;2、四冲程汽油机工作原理 D） ：;整个循环的温度和压力对比表：;培训内容;三、发动机的基本结构;活塞通过活塞销与连杆小头铰接，连杆大头与曲轴相连，构成曲柄连杆机构;在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，将燃料燃烧时产生的热能转变为活塞往复运动的机械能。 活塞通过连杆将往复直线运动转换成曲轴的旋转运动从而对外输出动力。;曲轴箱;TU发动机的缸体;气缸盖与气缸衬垫;气缸盖：密封气缸的上部，与活塞、气缸等共同构成燃烧室。;气缸盖总成;气缸垫：安装在气缸盖和气缸体之间，保证气缸盖与气缸体接触面的密封，防止漏气、漏水和漏油。 材料：金属-石棉，石棉中夹有金属片，有弹性、耐热性、耐压性、耐腐蚀性。;油底壳：气缸体下部用来安装曲轴的部分，用来贮存润滑油 材料：薄钢板 而成;连杆组 6-连杆 7-连杆螺栓 8-连杆轴瓦 9-连杆盖;1、气环 ：保证活塞与气缸壁间的密封，防止气缸中的高温高压气体窜入曲轴箱； ：将活塞顶部的大部分热量传给气缸壁，由冷却水或空气带走;2、油环 油环用来刮除气缸壁上多余的机油，并在气缸壁上铺涂一层均匀的机油膜，防止机油窜入气缸燃烧，又可以减少活塞、活塞环与气缸的磨损和摩擦阻力。 也起封气的辅助作用。; 连杆将活塞承受的力传给曲轴，变活塞的往复运动为曲轴的旋转运动。 连杆一般用中碳钢或合金钢经模锻或辊锻而成，再经机械加工和热处理。 连杆杆身做成“工”字形断面，以求在强度和刚度足够的前提下减小质量，连杆间重量差不能超过3克。;曲轴飞轮组; 曲轴把活塞连杆组传来的气体压力转变为扭矩对外输出。 还用来驱动发动机的配气机构及其他各种辅助装置。; 曲轴的形状和各曲拐的相对位置，取决于缸数、气缸排列方式（单列或V型等）和发火次序（即各缸的作功行程交替次序）。;飞轮; ;小结;它按照气缸的工作顺序和工作过程的要求，准时地开闭进、排气门、向气缸供给可燃混合气并及时排出废气，进饱排净，实现换气过程。 当进、排气门关闭时，保证气缸密封。;;配气机构;1、按气门的布