毕业设计-施工组织设计技术报告.docVIP

国道212线阆中至苍溪联网畅通工程后段K25-K27+600 施工组织设计 施工组织编制说明 1、编制依据 （1）阆中市交通运输局 2013 年 11 月 26 日签发的关于国道 212 线阆中至苍溪段联网畅通工程的《委托书》。 （2）四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院关于下达国道 212 线阆中至苍溪段联网畅通工程初步勘察设计和施工图勘察设计任务的通知。 （3）《国道 212 线阆中至苍溪段联网畅通工程工程可行性研究报告（送审稿）》（简称工可报告）。 （4）《国道 212 线阆中至苍溪段联网畅通工程》工可批复意见。 （5）《国道 212 线阆中至苍溪段联网畅通工程》初步设计及批复意见。 （6）四川省阆中市交通建设有限公司 阆交建司[2014]41 号《四川省阆中交通建设有限公司关于国道 212 线联网畅通工程项目（第二期）道路标准横断面的函》(附：各路段标准横断面图)。 2、编制原则 1、施工组织：在仔细研究招标文件和有关规定，认真地考察工程实地情况的基础上，根据我单位的实际资源特点，针对性的制定科学合理地组织施工。选派具有多年高等级公路和大桥专业施工经验的管理人员和技术人员，组成高水平的项目领导班子，组织高效有序的项目管理机构。 2施工队伍：根据相应的专业施工队伍不同的工程内容，选取类似的施工队伍参与该项目的建设工程施工经验的动员。 3、工程管理：统筹计划、合理安排，运用合理科学的工程施工组织管理技术进行有效的工程项目管理 4、机械设备：本项目将采用高技术含量的施工机械，使施工高效有序得进行，减轻人工工作量，使每个工序都能保质保量高效地完成，同时又使工期更加合理 5、施工工艺：根据工程建设内容的具体特点，结合我公司多年类似工程施工经验，采用先进和成熟的安全施工技术，首先建立一个模型，进行可行性试验。不断使用新技术，新工艺，新材料，新设备。 6、文明施工：项目现场实行规范化管理，把安全文明施工落到实处。在施工现场搭设应有的安全施工和文明施工的标识标牌。加强安全教育，把三级教育当作重中之重。同时，加强环保意识，爱护环境，尽可能地减少对施工周边环境的影响。 7、资源配置：实施开源节流，减少预算，和就近取材的原则，使当地资源的最佳利用，充分利用现有设施，降低工程成本，减少临时工程，提高经济效益。 8、质量管理：严格按照ISO9002国际质量认证体系和施工管理与质量控制项目法施工的要求。建立健全质量保证体系，加强工程施工技术管理，为项目的合同段实施管理创造了良好的条件。 二、工程概况 2.1工程简述 本项目位于阆中市境内，是《四川省干线公路联网畅通工程推进方案》重要组成部分，属于国道212线阆中过境段。本标段起于阆中市与苍溪交界处K25处，止于K27+600，全长3.6公里。道路设计按一级公路标准设计，包含一座大桥（吕家边大桥，双幅，起于K27+239.5,至于K27+371.5,全长132米）及部分市政配套设施。 2.2地形、地貌 测区地貌属“红色盆地” 范畴， 但由于已近盆地边缘， 侵蚀作用有所增强， 地形切割较深， 地势较盆地中部巍峨壮阔。 总观全区以低山地形为主， 北高南低， 切割深度 100～500 余米， 最高 海拔 1040 米， 最低只有 330 米。 东北部嘉陵江两侧， 山高谷深， 形势险要。 西北部在龙门山褶断 带的影响下， 单面山地形显著。 中部地区受梓潼向斜控制， 山体宽厚， 台地展阔， 沟谷和缓， 南 翼北北西向延伸的横向谷岭发育， 易兴修中小型水利工程。 测区西南、 东南部则相对平缓， 丘陵 起伏， 岗多坝广。 区内河流堆积地形不发育， 除梓潼、 复兴、 阆中稍宽展外， 余者多在嘉陵江、 潼江、 西河两岸零星点缀。 所以本地区地貌形态与成因特征突出表现在软硬相间的红色碎屑岩层，在平缓的构造骨架上， 经过漫长的侵蚀剥蚀作用， 塑造成沟谷发育、 山体切割零碎的现今地貌景 观。 测区按地貌成因形态可将区内地貌分为两大类。分述如下： 侵蚀堆积地形 ⑴漫滩 多见于潼江中段及嘉陵江下段， 最大面积 2 平方公里。 一般高出江水面 1～3 米， 嘉陵江高漫 滩高出枯水位 5～7 米。 由砂砾卵石及少许粘砂土组成。 ⑵一级阶地 沿江、 河断续分布， 面积不大， 一般 1 平方公里左右。沿潼江以梓潼赵家坝为最广， 面积 3 平方公里， 宽 l300 余米。高出江水面 5～7 米。 嘉陵江在阆中阶面宽展， 面积 4 平方公里， 宽 l500 余米， 台面平坦，高出江水面 10～15 米。组成物质： 下部为砂砾卵石层，上部为粘砂土， 厚 5～ 33 米。 储水条件较好。 ⑶高阶地 包括二至五级冰水堆积基座阶地，成为孤立的丘包或垄岗沿江零星分布，大都遭到严重破坏。 构造侵蚀剥蚀地形