开题报告 电信111 周军 .11.14.docVIP

PAGE  PAGE 6 三亚学院毕业论文(设计)开题报告审批表 学院: 理工学院 指导教师：徐桂荣 学生姓名周军专业电子信息工程班级电信1101论文（设计）题目八路数显抢答器的设计题 目 类 型工程设计（项目）类 □论文类 □作品设计（作品）类 √其它 □一、选题简介、意义与背景 随着经济的增长和人口的增加，人们的生活方式在不断变化，人们对交通的需求不断增加。但是城市中交通拥挤、堵塞现象却日趋严重，由此造成了巨大的经济与时间损失。资料显示，在我国北京市，当早晚高峰时，交通路口处的排队长度竟达好几百米，有的堵塞车队从一个交叉路口排到另一个交叉路口，这时一辆车为了通过交叉路口，往往需要半个小时以上，时间损失相当可观。加上城市机动车量的不断增加，许多大城市出现了交通超负荷运行的情况，因此，城市高速道路的交通状况必然与交通灯处的控制能力与力度有关。 交通信号灯因为有着对交通路况的疏导与控制的作用，因此它是现代城市交通监控指挥系统中最重要的组成部分。 十字路口车辆穿梭，行人熙攘，车行车道，人行人道，有条不紊，这一切要归功于城市交通控制系统中的交通灯控制系统。交通灯控制系统对于疏导交通流量、提高道路通行能力、减少交通事故有明显效果，使城市交通得以有效管理。不但可以大大的降低交通事故的发生率，而且可以节省大量的人力财力。所以，采用单片机自动控制交通灯有现实的社会意义。二、文献综述 1.交通控制系统的发展 城市道路交通自动控制系统的发展是以城市交通信号控制技术为前导与汽车工业并行发展的。在其各个发展阶段由于交通的各种矛盾不断出现，人们总是尽可能地把各个历史阶段当时的最新科技成果应用到交通自动控制中来，从而促进了交通自动控制技术的不断发展。早在1850年城市交叉口处不断增长的交通就引发了人们对安全和拥堵的关注。世界上第一台交通自动信号灯的诞生拉开了城市交通控制的序幕。1868年英国工程师纳伊特在伦敦威斯特敏斯特街???安装了一台红绿两色的煤气照明灯用来控制交叉路口马车的通行,但一次煤气爆炸事故致使这种交通信号灯几乎销声匿迹了近半个世纪。1914年及稍晚一些时候美国的克利夫兰、纽约和芝加哥才重新出现了交通信号灯，它们采用电力驱动与现在意义上的信号灯已经相差无几。1926年英国人第一次安装和使用自动化的控制器，来控制交通信号灯这是城市交通自动控制的起点。 20世纪30年代初美国最早开始用车辆感应式信号控制器之后，是英国当时使用的车辆检测器是气动橡皮管检测器。车辆感应控制器的特点是它能根据检测器测量的交通流量来调整绿灯时间的长短，使绿灯时间更有效地被利用减少车辆在交叉口的时间延误比定时控制方式有更大的灵活性。车辆感应控制的这一特点刺激了车辆检测器技术的发展。继气动橡皮管式检测器之后雷达、超声波、光电、地磁、电磁、微波、红外以及环形线圈等检测器相继问世。当今在城市道路交通自动控制、交通监测和交通数据采集系统中应用最广的是环形线圈车辆检测器。超声波检测器主要在日本等少数国家得到广泛应用。 计算机技术的出现为交通控制技术的发展注入了新的活力，更是实现了以一个城市或者更大地域而非简单的一个路口的交通总体控制系统。1952年美国科罗拉多州丹佛市首次利用模拟计算机和交通检测器，实现了对交通信号机网的配时方案自动选择式信号灯控制。而加拿大多伦多市于1964年完成了计算机控制信号灯的实用化，建立了一套由IBM650型计算机控制的交通信号协调控制系统，成为世界上第一个具有电子数字计算机城市交通控制系统的城市。这是道路交通控制技术发展的里程碑。可以说在近百年的发展中道路交通信号控制系统，经历了手动到自动、从固定配时到灵活配时、从无感应控制到有感应控制、从单点控制到干线控制、从区域控制到网络控制的长远过程。 交通控制研究的发展，旨在解决人类交通因需求的增多而日益繁重带来的问题局限于道路建设的暂时不足和交通工具的快速增长，就要使更多的车辆安全高效的利用有限的道路资源，避免因无序和抢行等无控制原因造成的不必要阻塞甚至瘫痪。另外针对整个交通线路车辆的多少实时调整和转移多条线路的分流也十分必要。 2.国内外交通控制技术研究现状 当前世界各国广泛使用的最具代表性却有实施的城市道路交通信号控制系统有英国的TRANSYT与SCOOTS交通控制系统和澳大利亚的SCATS系统。在信号机的发展历程中自适应理论一直受到各研究机构的欢迎比如上面所述的SCOOTS和SCATS系统。最近几年，国外仍偏向于引进自适应理论来对交通信号控制系统进行研制，特别是美国有十几个大学或研制机构正在研制自适应交通信号控制系统，具有代表性的有美国亚利桑那大学研制的RHODES。我国交通领域的