天津国家会展中心海河通道工程环境风险分析评估评价报告书简本.docVIP

建设项目概况 天津海河金岸投资建设开发有限公司拟投资16.9亿元万元建设天津国家会展中心海河通道工程。天津国家会展中心海河通道工程北起于蓟汕高速津塘二线南侧的匝道收费站，南止于津沽公路南侧的匝道收费站，路线全长4.85km。海河通道位于蓟汕高速公路两侧，采用分离式路基，分为上、下行两幅；两端与蓟汕高速公路的匝道收费站衔接，集中出入高速公路系统。 本工程按城市主干路标准设计，其建设规模为：双向四车道主干路，设计车速60Km/h。全线共设置互通式立交1座：天津大道互通式立交；全线共设置简易菱形立交1座：津沽公路简易菱形立交；全线共设置上下匝道型式的出入口1处：海沽道上下匝道；全线共设置分离式立交2座：海河东道分离式立交、海河南道分离式立交。全线共设置特大桥1座：海河特大桥。 2、地理位置 天津国家会展中心海河通道工程北起于东丽区规划蓟汕高速津塘二线南侧的匝道收费站，南止于津南区规划蓟汕高速公路津沽公路南侧匝道收费站，路线全长4.85km。 海河通道位于蓟汕高速公路两侧，采用分离式路基，分为上、下行两幅；两端与蓟汕高速公路的匝道收费站衔接，集中出入高速公路系统。沿线相交道路主要有：规划主干路六、规划海河东道、规划海河南道、规划海沽道、天津大道、津沽公路。 本项目地理位置图见附图1。 3、线路走向 本工程北起于蓟汕高速公路东丽区津塘二线南侧的匝道收费站，在起点南300m处下穿规划主干路六，向南500m处上跨规划海河东道后折向西南跨越海河，进入津南区；于海河南侧200m处跨越规划海河南道后，继续向西南连续跨越规划海沽道和现状天津大道后，由海河教育园区及双港之间穿越，跨越现状津沽公路后，南止于接蓟汕高速公路津沽公路南侧的匝道收费站，路线全长4.85km。 4、建设项目周围环境现状 （1）环境空气 2011年东丽区常规大气污染物PM10、SO2、NO2年均值均能够满足GB3095-1996《环境空气质量标准》（二级）标准限值要求，并且污染物因子采暖期明显高于非采暖期。 2011年津南区常规大气污染物PM10、SO2、NO2年均值均能够满足GB3095-1996《环境空气质量标准》（二级）标准限值要求，并且污染物因子采暖期明显高于非采暖期。 （2）声环境 根据监测结果可知，卧河村和国家信息技术紧缺人才培训基地处声环境质量满足《声环境质量标准》（2类）；天津轻工职业技术学院宿舍楼处昼间满足《声环境质量标准》（1类），夜间略高于1类标准值。天津现代职业技术学院宿舍楼处由于临近津沽公路，受津沽公路交通噪声影响，昼夜间噪声均超过《声环境质量标准》（1类），且由于津沽公路夜间重型车较多，该学校宿舍楼处夜间噪声高于昼间噪声。天津机电工业学校宿舍楼处由于临近津沽公路，其昼夜间噪声均超过1类标准。 （3）生态环境 本工程线路所经区域基本为人工生态系统。工程占地土地主要类型为企业用地、农业用地、村庄用地、池塘、未利用土地等，现状地表植被主要为蔬菜、芦苇等。工程所在区域未涉及珍稀动植物物种以及需保护的栖息地。 （4）环保目标 本项目噪声和大气环境保护目标为卧河村、轻工业职业技术学院、国家信息人才培训基地、天津现代职业技术学院、天津机电工业学院、地表水环境保护目标为海河和南白排河。生态环境保护目标为项目临时占地等。 5、建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 5.1建设项目环境影响 5.1.1声环境影响评价结论 （1）施工期 主要施工机械推土机、装载机、挖掘机、运输卡车、压路机、摊铺机等施工机械在工作时均可能造成场界噪声超标。建设单位通过采取严格的噪声污染防治措施，能够有效降低施工噪声的影响。 （2）营运期 运营期本工程交通噪声将对周边声环境质量产生一定的影响。 a、卧河村处2015年昼夜间均满足4a类标准；2025年和2035年昼间满足4a类标准，夜间略高于4a类标准。 b、2015年、2025年、2035年轻工学院宿舍楼处昼夜间噪声均超过《声环境质量标准》（1类）。其中2015年昼间最大超标量为4.8dB（A）；夜间最大超标量为9.2dB（A）。 c、2015年国家信息人才中心培训基地处夜间噪声超过《声环境质量标准》（2类），昼间满足2类标准。 2025年国家信息人才培训基地昼夜间噪声均超过《声环境质量标准》，其中昼间最大超标量为1.1dB（A），夜间最大超标量为5.1dB（A）。 2035年昼夜间噪声均超过《声环境质量标准》，其中昼间最大超标量为2.1dB（A），夜间最大超标量为6.0dB（A）。 d、现代职业技术学院处2015年、2025年、2035年昼夜间噪声均超过《声环境质量标准》（1类）。由于现代职业学院处声环境背景值较高，其昼夜间噪声增加量较小。 2015年