曲轴凸轮轴位置传感器.pptVIP

第二章 传感器;【作用】 1、曲轴位置传感器CKPS （Crankshaft Position Sensor ）又称为发动机转速与曲轴转角传感器 功用：采集曲轴转动角度和发动机转速信号，并输入ECU，以便确定点火时刻和喷油时刻。 2、凸轮轴位置传感器CMPS（=Camshaft Position Sensor）又称为判缸传感器 功用：采集配气凸轮轴的位置信号，并输入ECU，从而进行顺序喷油控制、点火时刻和爆震控制。;【安装位置】 1、曲轴位置传感器 曲轴前端、飞轮上 2、凸轮轴位置传感器 凸轮轴前后端 【分类】 电磁式、霍尔式、光电式;HONDA汽车曲轴位置传感器的安装位置;一、电磁式曲轴/凸轮轴位置传感器 无源传感器;2、工作原理; 信号盘旋转，当信号盘凸齿接近并对正电磁线圈时，磁场增强；当信号盘凸齿离开电磁线圈时，磁场减弱。在感应线圈中产生交变的感应电动势，其频率和幅值随发动机转速的增大而增大，根据频率（脉冲数）计量转速。;宽齿槽或销钉正对电磁线圈时，产生频率不同的信号，用于确认曲轴基准位置。 信号盘一圈产生的信号个数与信号盘的凸齿数相等。凸齿数越多，计量越准确。 凸齿形状、间隙、线圈状况影响信号电压。 ;;信号转子的凸齿接近传感器探头时： 气隙↓→磁路磁阻↓→磁通量↑→ E=ΔΦ/Δt，E＞0 凸齿与探头对齐时，Φ不变，E=0 信号转子的凸齿离开传感器探头时： 气隙↑→磁路磁阻↑→磁通量↓→ E=ΔΦ/Δt，E ＜ 0;3、信号特点;4、丰田车-有分电器;G信号是用于辨别气缸及检测活塞上止点位置（压缩上止点前10 ° ）; Ne信号是检测曲轴转角位置及发动机转速的信号。 ;G、Ne信号与曲轴转角的关系;;5、富康-无分电器;（1）曲轴转速检测;（2）曲轴转角检测;（3）曲轴转角的控制;58个凸齿和57个齿缺所占时间： 30ms/(58+57+5) ×(58+57)=28.75ms 大齿缺（2个凸齿和3个齿缺）所占时间： 30/（58+57+5）×5=1.25ms;每个凸齿、每个齿缺所占时间： 28.75/（58+57）=28.75/115=0.25ms 每个凸齿、每个齿缺对应3° 每1°曲轴转角对应时间： 0.25ms/3°=0.083ms ;假设大齿缺后第一个凸齿信号为上止点前60° 0.083ms×60°=5.0ms 1缸点火提前角为上止点前20° 0.083ms×20°=1.67ms ECU接收到1缸上止点前基准信号（大齿缺信号）后3.33ms时刻，点火，实现提前20°点火。 （5.0ms-1.67ms=3.33ms）;大众-曲轴位置传感器信号输出特点;（1）万用表检测 （桑塔纳AJR发动机） 测量信号电压：2和3间应有交流电压信号，信号电压或频率随发动机转速的增大而增大。 测量传感器电阻：传感器2和3间的电阻，480Ω～1000Ω。 测量间隙：传感器与信号盘凸齿间隙与规定相符。信号盘应无缺损。 测量屏蔽线：线束端子1与搭铁间的电阻，应为0Ω。;频率和幅值随转速的增大而增大； 靠除去触发轮上一个齿所产生的同步脉冲，可以确定上止点的信号； 波形的形状基本一致，在0V电位的上下基本对称； 各个最大（最小）峰值电压应相差不多，若某一个峰值电压低于其他的峰值电压，则应检查触发轮是否有缺角或弯曲。;最常见的传感器故障是根本不产生信号，这说明是传感器的线圈有断路故障； 图a所示故障波形为齿槽中填有异物造成的； 图b所示故障波形是传感器触发轮安装不当造成； 如果检测出的波形异常，应更换磁脉冲式曲轴位置传感器（含传感器体和触发轮）。 ;光电式曲轴转角传感器的工作原理与结构 a）工作原理图 b）结构图 c）转盘 1-输出信号 2-光敏二极管 3-发光二极管 4-电源 5-转盘 6-转子头盖 7-密封盖 8-波成形电路 9-第一缸120°信号缝隙 10-1°信号缝隙 11-120°信号缝隙; 遮光盘旋转，当外圈孔对准光源时，光接收器导通，输出高电平；当孔离开光源时，光接收器截止，输出低电平。遮光盘不停旋转，产生脉冲信号。;1.结构 信号盘 信号发生器;光电式曲轴位置传感器的结构示意图;信号盘;信号发生器;2、工作原理;3、信号输出;传感器的信号特点;;优点：不受电磁干扰。 缺点：受灰尘影响大。光电式传感器的功能元件通常被密封得很好，一但损坏了分电器轴套或密封垫，或当维修时可能使油污和污物进入敏感区域造成污损，这就可能引起不能起动、失速和断火。 应用：广泛应用于亚洲车型