第10章汽车车身维修技术概述.ppt

汽车车身出现损坏后，在不更换车身板的前提下进行修理，一般要经过确定车身板损坏程度、车身板金修理、以原子灰填充车身板及防锈处理等工序，才能恢复车身板损坏前的形状。;一、确定损坏程度;二、车身板金修理;(2)垫圈修复法钣金作业 当车身板受损严重、特别是在一些狭小空间（如车门内）的一些位置，使用锤和底座很不方便，这时就使用车身外形修复机的垫圈修复法予以修理。垫圈修复法的操作步骤是： 1)清除旧漆膜。为方便焊垫圈，用带有40号砂子的打磨机，选择打磨盘边缘、采用低转速大转矩打磨清除凹陷部位的旧漆膜，如图10－2所示。 2)焊垫圈。将垫圈以间隔10－mm的距离焊在车身板凹陷的最低处，如图10－3所示。;3)拉复凹陷部位。当焊的垫圈冷却后，在焊好的垫圈中穿入淬硬的钢杆（如图10－4(－a）所示），用链条将凹陷处拉复，如图10－4－(b）所示；注意要用链条控制拉力，不要将车身板拉伸过量，否则凹陷处会变成凸起。在拉伸过程中，用锤敲击塑性变形区，而弹性变形区则不要用锤敲击。;;图10－2　清除旧漆膜;;4)拉复凹陷区。如图10－5－(a）所示，在其他凹陷较低处焊垫圈，将所有凹陷区拉复原位，如图10－5(b）；在拉复的过程中根据需要用锤敲打永久变形区和损坏的延伸区；但要注意不要敲打过重，以免加剧损伤，直至修复满意为止。;5)拆卸垫圈。扭转垫圈并将垫圈取下；如图10－6所示，用打磨机清除修复部位的漆膜和焊渍，以便刮涂原子灰。;;图10－6　清除漆膜和焊渍;图10－7　滑锤法修复凹陷区;（3)碳棒收缩 汽车车身板修复后，有时会失去刚性（用力轻轻推压修复的车身板，车身板会发出挤压锡罐的声音），这就要采用收缩的办法使其恢复刚性。车身板收缩一般采用碳棒收缩法，常用的碳棒收缩法有环形收缩和点收缩两种。;图10－8　碳棒环形加热;图10－9　冷却加热区;图10－10　环形收缩冷却后;图10－11　清除碳棒残渣;图10－12　点收缩 (a）加热一点　(b）冷却一点;图10－13　整平凸起点 1—凸起点　2—鹤嘴锤;三、原子灰填补车身板;;(2)刮涂表面清洁及除油 先用压缩空气吹净需要刮涂的表面，后用清洁除油剂清洁需刮涂表面。如果不清洁需刮涂表面脏污，刮涂原子灰时，原子灰附着性差或出现表面缺陷影响刮涂质量。操作时，如图10－15所示，在需刮涂表面涂抹清洁除油剂后马上用干纸巾擦拭，才能清除其脏污；否则，不能达到清洁需刮涂表面的目的。;;(3)混合原子灰和硬化剂－ 将原子灰与原子灰硬化剂按100∶3的比例充分混合。当原子灰与原子灰硬化剂混合后，原子灰会很快硬化，所以应在5－min之内进行原子灰刮涂。;(4)刮涂原子灰 如图10－16所示，顺应车身板的形状摊铺原子灰并薄薄地刮涂，这样原子灰才会牢牢地粘附在车身板上。注意刮涂时刮灰刀与车身板应保持如图10－16之3所示的夹角；原子灰应填充满车身板的低凹处，其边缘应平滑，成形好，厚度要适当。;;（5)原子灰干燥 原子灰刮涂后，在20 ℃的室温下干燥需要30 min时间；若在50 ℃下强制干燥，则只需要15 min时间。;(6)打磨及修整 原子灰干燥后，用轨道式打磨机、80号砂子，粗磨原子灰。粗磨要从几个不同的方向进行，并适时用手和眼睛检查刮涂表面；然后换用120号砂子再从几个方向细磨。注意不要打磨过度，适时用手检查车身板形状和原子灰边缘，并从车辆的前方和后方、以不同的角度检查车身曲面，确定是否有瑕疵。如果车身板被打磨过多，要重复原子灰刮涂工作。;四、防锈处理;第二节 汽车车身修补涂装技术;;一、头二道混合底漆喷涂;(1)初步打磨 先用打磨机磨去刮涂涂料上的划痕，后再进行手工打磨；打磨面积要大于头二道混合底漆的喷涂面积。打磨时如果用粗砂子，打磨速度要快些，但会留下打磨划痕，所以要用240号至400号砂子进行打磨。;(2)头二道混合底漆喷涂前遮盖 遮盖可以使不需要喷涂的表面免受喷涂。如果遮盖车身板擦伤部位的喷涂，可采用反向遮盖法，如图10－19所示，以免带边露出来。;图10－19 喷涂遮盖 1—遮盖纸 2—喷涂部位;(3)头二道混合底漆混合 按制造商要求的比例在头二道底漆里加入硬化剂和稀释剂并均匀混合。将充分混合后的漆料过滤，再加入喷枪的漆罐中，以备喷涂。;(4)头二道混合底漆喷涂 先用压缩空气清洁被喷涂表面，再擦拭除油剂除油，即用纸巾浸湿除油剂捈抹被喷涂表面、马上再用干纸巾迅速擦拭，如果等除油剂蒸发后再擦拭，则被喷涂表面仍是脏的。再调整合适喷枪压力，以防止过量喷涂。然后进行三道底漆喷涂。;二、面漆配色;图10－21 色的三属性关系;图10－22　加色混色;图10－23　减色混合;图10－24　颜色旋转混合试验;（2)电脑配色 1)确认车漆颜