第2讲交通运输方式和布局变化的影响资料.pptVIP

第2讲　交通运输方式和布局变化的影响;考纲定位;考点一　对聚落空间形态的影响;2.交通运输布局的变化对聚落空间的影响 (1)表现：聚落空间形态往往沿_________扩展，并以此为主要_______。 (2)实例：株洲沿_____发展，武汉_____分布。 3．交通运输网的形成会促使_________的形成。;交通运输对聚落影响 聚落分布与空间形态的发展变化与交通运输方式及布局的变 化密切相关，可从以下两方面来理解。 (1)交通运输方式变化对聚落分布和空间形态的影响;(2)交通运输布局变化对聚落发展的影响 【指点迷津】 交通运输方式的发展和布局的变化对聚落空间形态的影响并不是一成不变的。不同地域、不同时代的交通运输方式的特点不同，聚落空间形态及其变化也不相同。;1．(2012·广东文综，10～11)读“高速公路与城市建成区空间关系示意图(下图)”，回答(1)～(2)题。 ;(1)分析两种模??的高速公路对城市建成区的影响，可知 (　　)。 A．甲模式不占用城市建成区用地 B．乙模式需要占用城市建成区用地 C．甲模式对城市建成区景观与环境的影响比乙模式大 D．乙模式对城市建成区内部交通联系的影响比甲模式大 (2)从高速公路与城市建成区关系的动态变化看，可推断 (　　)。 A．城市化初期，高速公路遇到城市时一般会采用甲模式 B．随着城市建成区不断扩展，乙模式有向甲模式演变的趋势 C．在城市化快速推进时期，甲模式会消失 D．大城市发展到成熟期，不会同时存在甲模式和乙模式;解析　解答该题组的关键是通过读图，理解高速公路对城区的影响。第(1)题，从图中看，甲模式高速公路从城区穿过势必会占用城市建成区空间和用地，且会给市区环境和景观建设带来更大影响，A项错误，C项正确。而乙模式没有从城区经过，不需要占用城市建成区用地，对城市建成区内部交通联系的影响较小，B项和D项错误。第(2)题，在城市化初期，城市规模较小，高速公路建设一般会给城市建设留出空间，会采用乙模式，A项错误。随着城市规模不断扩大，特别是城市化快速推进时期，已建高速公路可能会被城市包围，出现甲模式这种情形，B项正确，C项错误。大城市发展到成熟期，也可能由于历史的原因会同时存在甲、乙两种模式，D项错误。 答案　(1)C　(2)B;2．武汉三镇鼎立格局自古有之，而今却发生了很大变化。读图，回答(1)～(3)题。 ;(1)武汉三镇历史格局形成的自然原因主要是 (　　)。 A．平原广阔 B．季风气候 C．河流交汇 D．矿产开发 (2)随着现代综合交通的不断发展，武汉市城市形态在沿江发展的基础上，将进一步趋向 (　　)。 A．集中式团块状发展 B．沿河流条带状发展 C．沿公路、铁路多轴向发展 D．从放射状转向内聚发展 (3)武汉市的发展变化说明 (　　)。 A．交通枢纽都能发展成为省级行政中心 B．特大城市的衡量指标是人口的发展 C．河流运输方式的兴衰变化会影响城市的兴衰 D．城市主要交通线的变化会带动城市的发展; 解析　武汉地处两河交汇处，河流阻隔形成三镇格局。随着交通发展，武汉城市形态将进一步沿交通线多轴向发展，这一变化说明城市主要交通线的变化会带动城市发展。 答案　(1)C　(2)C　(3)D;考点二　对商业网点分布的影响;2. 对商业网点分布位置的影响 (1)原因：商业网点的位置要求有便捷的交通，这样才能吸引大量购物者，即_________原则。 (2)表现 ①很多商业网点建立在市区_________或市区边缘的____公路沿线。 ②大城市中商业中心的形成和布局，与交通运输的___________密切相关。 ③交通线路的改变会引起集镇的___________。;1．商业中心形成的条件 (1)便利的交通运输条件，利于商品的集散。 (2)稳定的服务区，即要有稳定的商品来源区和销售区。例如，上海成为我国最大的商业中心，就是因为其本身拥有较强的商品生产能力和商品经济发达的广阔腹地。 2．商业中心和商业网点分布的原则 (1)交通运输对商业中心形成和发展的影响; (2)交通运输对商业网点分布位置的影响 商业网点的分布一般是遵循市场最优原则，分布在城市的几何中心处，但更多的是遵循交通最优原则，建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。图示如下：;1．(2013·上海地理，8)黄土高原上的陕西洛川苹果香甜可口，深受消费者喜爱。 洛川商家在上海开设果行零售苹果，其利用的上海区位优势主要是 (　　)。 A．消费市场巨大 B．集聚效应显著 C．劳动力素质高 D．运输条件便捷 解析　本题考查影响商业网