汽车底盘输出功率的检测课件.pptVIP

汽车底盘的检测;6.1 底盘输出功率的检测;6.1.1底盘测功试验台的结构与工作原理;2.底盘测功机试验台的结构和工作原理;（1）滚筒装置;（1）滚筒装置;（1）滚筒装置;实物图;实景图;实景图;实景图;实景图;（1）滚筒装置;（2）功率吸收装置;（2）功率吸收装置;（2）功率吸收装置;（3）测量装置;（3）测量装置;图7-10 测力传感器的工作原理 1-车轮；2-前滚筒；3-涡流机定子（外壳）； 4-涡流机转子；5-测力传感器；6-力臂；7-后滚筒; （3）测量装置;（3）测量装置;（4）举升装置;（5）辅助装置;;（5）辅助装置;（5）辅助装置;国产RCD-1030型底盘测功机,按照常用汽车的质量, 将飞轮组合成四级,见下表。;飞轮;2）底盘测功机的工作原理;加载装置所吸收的功率、力矩和转速有如下的关系：;测功试验台的测功过程;6.1.2底盘测功试验台的测试方法;2.确定检测点;3．测功方法;检测发动机全负荷选定车速下驱动车轮输出功率或驱动力时： ;6.1.3汽车动力性检测分析;2）计算校正驱动轮输出功率 ;3）计算校正驱动轮输出功率与相应发动机输出总功率的百分比;4）在用汽车动力性评价 ;3、在用汽车动力性评价标准与检测结果分析; 汽车传动系的传动阻力----约占发动机输出功率的10-20％。 驱动轮在试验台滚筒上的滚动阻力----滚动损耗常可占到所传递功率的 15～20％ 试验台的机械传动阻力----约为所传递功率的 5％。 三者累计可占到所传递功率的30%以上。实际上，在底盘测功机上实测驱动轮输出功率与额定功率的百分比对于新车只有70%左右，对于在用车则更要低得多 。用底盘测功机测试时，还要考虑到上述传动阻功率损失。 只要驱动轮输出的功率能达到发动机额定功率的35％---45％，就算符合国标要求。 ;4、驱动轮输出功率不足的原因： 驱动轮输出功率不足的原因主要有两方面： 一是发动机技术状况不良，本身输出功率低； 二是传动系损失功率大。 发动机的功率可用前述无负载测功的方法来检查。;传动系的功率损失可能在离合器、变速器、分动器、中央手制动器、万向传动机构、主减速器、差速器和轮毂等处。 除离合器以外，其他部分的技术状况可用下面??种方法来检查:一是在制动试验台上检测车轮的阻滞力；二是在底盘测功机上做滑行性能试验。方法是：根据被检汽车的空车质量选择适合的飞轮，操纵电磁离合器使飞轮与测功机滚筒结合，将车速提高到30km/h，稳定一段时间后，迅速踩下离合器踏板，变速器置空档，测试滑行距离。如果滑行距离符合规定，说明底盘技术状况基本合格。