七十、车道偏离辅助警示系统.docVIP

PAGE  72.緊急煞車輔助系統-PAGE 3 七十、車道偏離輔助警示系統 1.實施時間及適用範圍： 1.1中華民國一０八年一月一日起，新型式之M2、M3、N2、N3類車輛及中華民國一一０年一月一日起，各型式之M2、M3、N2、N3類車輛應配備符合本項規定之車道偏離輔助警示系統。 2.名詞釋義： 2.1 車道偏離輔助警示系統(Lane Departure Warning System, 簡稱LDWS)：指車輛非依駕駛意圖而偏離原行駛車道時，提供警示駕駛之系統。 2.2 車道：指以縱向標線或實體劃定道路之部分，及其他供車輛行駛之道路空間。 2.3 車道標線(Visible lane marking):指設置或描繪於車道邊緣，使駕駛輕易可視之標線。 2.4 偏離率(Rate of departure):指在系統警示觸發點時的車速在垂直車道線方向之速度分量。 2.5 共用空間(Common space)：係指可供二個或以上之功能訊息(如符號)顯示之區域，但不同步顯示。 3.車道偏離輔助警示系統之適???型式及其範圍認定原則： 3.1車輛廠牌相同，若以底盤車代替完成車執行本項檢測，則其底盤車廠牌應相同。 3.2對於LDWS運作功能有重大影響之車輛特性相同。 3.3 LDWS系統之型式系列與設計相同。 4.試驗要求 4.1 設計符合性聲明事項：申請者應確保及聲明符合本項規定。 4.1.1 LDWS系統之運作不應受磁場或電場干擾影響。 4.2 性能要求 4.2.1 當車輛行駛於一條由直線變化為彎道或彎道變化為直線之道路上(彎道之內側車道標線最小半徑為二五０公尺)，且系統依4.2.3之規定作動中，若車輛於非駕駛意圖而跨越道路標線，則應警示駕駛： 4.2.1.1 依5.2.3規定之車道標線進行5.5車道偏離警示試驗時，系統應依4.4.1之規定提供駕駛警告訊號。 4.2.1.2 若系統偵得係駕駛刻意偏離車道，可不提供4.2.1規定之警告訊號。 4.2.2 系統亦應在5.6之失效偵測試驗下，依4.4.2之規定持續提供駕駛一恆亮之失效警告訊號。 4.2.3 除符合4.3規定之手動解除功能外，LDWS系統應至少於時速六０公里以上時作動。 4.3 若車輛具備可解除LDWS系統之功能者，則另應符合下述規定： 4.3.1 LDWS系統之功能應於每次車輛啟動時自動復原。 4.3.2 需提供ㄧ恆亮之解除狀態警告訊號，以提醒駕駛，該車之LDWS系統處於解除狀態。該解除狀態警告訊號得為4.4.2規定之黃色警告訊號。 4.4 警告訊號顯示： 4.4.1 4.2.1所述之車道偏離警示，應容易使駕駛查覺並以下述方式提供： (a)應為光學、聲音及振動等當中之至少兩種警示方式，或 (b)為聲音和振動等當中一種警示方式，其指示出車輛非依駕駛意圖而偏離之方向。 4.4.1.1若使用光學訊號為車道偏離警示方式，可運用4.4.2所述之失效警告訊號以閃爍模式顯示。 4.4.2 4.2.2規定之失效警告訊號應為黃色光學式警告訊號。 4.4.3 LDWS光學式警告訊號應於點火開關位於“ON”(啟動)位置或介於”ON”與”START”間之位置(check position)(於車輛啟動前，讓車輛先行自我檢查有無故障碼之位置)時通電致動(activated)顯示。此規定不適用於顯示於共用空間內之警告訊號。 4.4.4 於白天時應清楚可視光學式警告訊號，此功能應能於乘坐駕駛座時輕易確認。 4.4.5 若配備有光學式警告訊號以告知駕駛，該車輛LDWS系統短暫失效(如因天候惡劣因素)，該訊號應為恆亮。可運用4.4.2規定之失效警告訊號。 4.5 申請者應提供其LDWS防擅改設計說明；或另提供檢查系統正常運作狀態之方法。 5.試驗程序： 5.1 申請者應至少提供以下文件: 5.1.1 系統基本設計資料，及其與車輛其他系統間可能之連結方式。應說明系統功能，且應說明如何檢查系統運行狀態、是否會影響車輛其他系統、以及用以構建失效警告訊號顯示機制之方法。 5.1.2 其系統於所有負載條件下均可正常運作之說明文件。 5.2 試驗條件： 5.2.1 試驗場地應為乾燥、平坦之柏油或水泥路面。 5.2.2 環境溫度應在攝氏０度至四十五度之間。 5.2.3 車道標線： 5.2.3.1 依照5.5規定進行車道偏離試驗所使用之車道標線，應使用標準材料以及具有良好的狀況，並依6.規定之車道定義設置。應記錄試驗時使用之車道標線。 5.2.4 應在良好視野狀況下使駕駛能安全地以要求之試驗速度進行試驗。 5.3 車輛條件： 5.3.1 試驗重量可於車輛任何負載條件下進行試驗，惟軸重分配應依申請者宣告且不超過每軸最大設計軸重，試驗開始後即不得變更前述條件。 5.3.2 試驗時輪胎壓力值應依申請者所宣告予以設定。