第二讲第一章起动机.ppt

第二讲 汽车电动系统 ;第一章 起动机;常见的电力起动机;起动机的要求;常规起动机;常规起动机和发动机飞轮的啮合关系;常规起动机的组成 ;第一节 直流串磁式电动机;直流电动机由磁极、电枢、换向器和外壳等组成 ;;1.磁极;;励磁绕组的内部电路连接方法;2、电枢 ;3、电刷;二、工作原理 ;直流电动机的基本工作原理是通电的导体在磁场中会受电磁力作用，电磁力的方向遵循左手定则。;三、 直流电机的铭牌数据; 此外，电机铭牌上还标有其它数据，如励磁电压、出厂日期、出厂编号等。;四、串激直流电动机的特性;1.转矩特性;串激直流电动机在负载发生变化时，其转速、电流和转矩，将会自动发生相应变化，以满足负载变化需要。在磁路未饱和时，电磁转矩随电流的平方而增加; 2.机械特性 电动机的转速，随转矩而变化的关系称为机械特性，即n=f（M）的函数关系。轻载转速高，重载转速低的特性，可以保证起动安全可靠 ;串激直流电动机有软的机械特性，即当负载增加时，它的转速迅速下降，电磁转矩迅速增大。这个特性特别适合于做起动电动机。 ;3.功率特性;在磁路未饱和时，电枢电流IS增大时，磁通也增大，故其转速n随IS的增加而迅速下降。有软的机械特性 ;在起动机起动的瞬间，电枢转速为零，电枢电流达到最大值，力矩也相应达到最大值。使发动机的起动变得很容易。这就是汽车起动机采用串励式电动机的主要原因。 串励式电动机在输出力矩大时，电枢电流也大，电动机转速随电流的增加而急剧下降；反之，在输出力矩较小时，电动机转速又随电枢电流的减小而很快上升。 串励式电动机具有轻载转速高，重载转速低的特性，对保证起动安全可靠是非常有利的，是汽车上采用串励式电动机的一个重要原因。 电动机完全制动时，转速和输出功率为零，力矩达到最大值。空载时电流最小，转速最大，输出功率也为零。当电枢电流接近制动电流一半时，电动机输出功率最大。;五、影响起动机功率和转矩的因素 1.接触电阻和导线电阻的影响 导线过长及截面积过小，起动机功率和转矩减小。 2.蓄电池内阻的影响 内阻越小，起动机的功率和转矩可以增大。 3.温度的影响 温度的影响是通过温度对蓄电池容量和内阻的影响而影响起动机功率的，故冬季应对蓄电池采取有效的保温措施。 ; 在选择起动机时，必须确定的基本参数是：起动机的功率、起动机与发动机曲轴的传动比及蓄电池的容量。 ;所谓发动机的最低起动转速，是指保证发动机可靠起动的曲轴最低转速。对于汽油发动机的可靠起动，需要三个条件： ①汽缸中吸入可能着火的混合气。 ②压缩行程终了时，混合气要具有一定的温度和压力。 ③点火装置能发出足够能量的火花。 汽油机在0~20℃时，其最小起动转速一般为35~40r/min。为了能更低转速下工作，一般50~70r/min。 柴油机的最低起动转速比汽油机要高，一般为100~200r/min。 ;发动机的起动阻力矩是指在最低起动运转速度时发动机阻力矩。它包括三部分： （1）摩擦力矩 （2）压缩损失力矩 （3）惯性阻力矩, 发动机附件损失的力矩 各型发动机的阻力矩，应由实验方法测定，也可用经验公式计算。 0℃时起动机所必须的功率为： 汽油机 P=（0.003~0.004）L（kW） 柴油机 P=（0.001~0.0076）L（kW） 式中 L——发动机排量（cm3）。 ;二、传动比的选择 1.最佳传动比的确定 所谓最佳传动比，就是起动机工作在最在功率时所对??的传动比。 从特性曲线上找出与最大功率所对应的起动机转速n起，最佳传动比为 ;三、蓄电池容量的确定 蓄电池的容量必须与所装汽车的用电系统相匹配。按起动功率、蓄电池特性并考虑环境条件等因素可按以下公式进行计算；;第三节汽车起动机的控制装置;电磁开关 ;;1.电磁开关结构特点;2.电磁开关工作原理;;