地理湘教版必修二 第三章 第四节 交通运输布局及其对区域发展的影响 同步练习5 Word版含解析.docxVIP

3.4 交通运输布局及其对区域发展的影响 (时间：60分钟　满分：100分) 一、选择题(每小题5分，共60分) “柔情似水，佳期如梦，忍顾鹊桥归路。”2015年8月20日是中国的七夕节，网上鲜花火热销售。据此回答1～2题。 1．荷兰鲜花装点世界，其鲜花外销依赖的交通运输方式主要是(　　) A．航空运输　　　　　　　 B．铁路运输 C．公路运输 D．水路运输 2．与传统的鲜花销售方式相比，网上销售(　　) A．促进了技术革新和产品升级换代 B．减少了营销环节，销售成本降低 C．使生产企业不必致力于市场开拓 D．增强了商业网点布局的空间限制 【解析】　第1题，鲜花保鲜期短，需要快速运到消费市场，荷兰鲜花外销主要依靠运输速度快的航空运输。第2题，鲜花网上营销覆盖面更广，减少了营销环节，降低了销售成本；并且能够及时获取市场信息，快速联系生产企业，效率更高，价格更低。 【答案】　1.A　2.B 2011年6月30日胶州湾跨海大桥和胶州湾隧道同时通车，从此青岛市胶州湾两岸地区的交通联系就有四条线路。读图，回答3～4题。 3．图中主要包含几种交通运输方式(　　) A．1种 B．2种 C．3种 D．4种 4．胶州湾隧道比其它三种线路最突出的优势是(　　) A．受天气状况的影响较小 B．运输费用最低廉 C．修建线路的造价最低 D．工程难度最低 【解析】　第3题，从图中可以看出，该地区有水路运输与公路运输两种方式。第4题，隧道建设在地面以下，受天气状况和海上状况变化的影响较小。 【答案】　3.B　4.A 两岸三通的实施，使热议很久的台海隧道建设再次引起人们的关注，在大陆拟定的台海隧道计划中，专家主要提出了三个方案，即北线、中线和南线方案，起点均在福建(如下图所示)。据此回答5～6题。 5．如果近期开工建设台海隧道，则影响其建设的决定性因素是(　　) A．社会经济因素 B．科学技术因素 C．自然环境因素 D．政治因素 6．两岸三通的实现，受影响最大、最直接的经济区是(　　) A．环渤海经济区 B．海西经济区 C．长三角经济区 D．珠三角经济区 【解析】　第5题，影响交通运输的区位因素有自然和社会经济因素，随着科技的发展，??在影响交通运输的决定性因素是社会经济因素。第6题，交通运输的实现，可以加强区域之间的联系，促进区域经济的发展等，海西经济区位于台湾海峡的西侧，与台湾岛隔海相望，是受影响最大、最直接的经济区。 【答案】　5.A　6.B 京杭运河的开凿带动了沿线经济的发展，使德州段的运河、码头也更加繁荣。1979年运河因水源枯竭断航，德州航运局因此而解散。读德州市位置图，回答7～8题。 7．明代诗人朱德润的诗中描绘德州漕运：“日中市贸群物聚，红毯碧碗堆如山。商人嗜利暮不散，酒楼歌馆相喧阗”。但后来德州发展速度缓慢，其主要原因是(　　) A．矿产资源日趋枯竭 B．商人大量外迁 C．海运和铁路运输的出现 D．人口增长速度变慢，市场需求减少 8．下列关于交通条件对德州市空间形态的影响，叙述正确的是(　　) A．德州空间形态南北扩展，京杭运河成为德州城的唯一发展轴 B．京沪铁路的修建不会影响德州城市空间形态的演变 C．德州可以被称为“火车拉来的城市” D．京沪高速铁路的兴建可能引起德州城市空间形态的变化 【解析】　第7题，清末大运河的淤塞，海洋运输的发展及京沪铁路的建成，沿运河城市发展缓慢。第8题，京沪高速铁路的兴建可能会引起德州城市向东发展。 【答案】　7.C　8.D 下图为某地区等高线地形示意图。读图，完成9～10题。 9．①、②、③、④四地中，商业网点的密度最小的是(　　) A．①地 B．②地 C．③地 D．④地 10．拟在P地建立某大宗商品集散中心，主要考虑的区位条件有(　　) ①地形　②地租　③市场　④交通 A．①② B．①③ C．②④ D．①④ 【解析】　第9题，从图中的等高线可以判读出①地等高线密集，为山地，交通运输不便，人口稀少，商业网点的密度小。第10题，从图中可以看出P地位于交通干线的交叉路口，交通便捷；同时地处城区外缘，土地价格低。 【答案】　9.A　10.C 读下列两幅图，完成11～12题。 11．两图所显示的含义是(　　) A．零售商业面积与行人流量之间存在负相关关系 B．零售商业面积与行人流量之间存在正相关关系 C．道路交叉口对零售商业的吸引力小于公交站点 D．道路交叉口对零售商业的吸引力大于公交站点 12．据图可知，影响零售商业布局的主导因素是(　　) A．交通、市场 B．行人、营业面积 C．营业面积、人口密度 D．人口密度、交通 【解析】　第11题，由图可知，左图表示的含义是行人流量对零售商业面积的影响，从左图中可以看出零售商业面积与行人流量之间既存在正相关关系又存在负相关关系；从右