车辆钳工(客车段修).docVIP

前 言 路局为了使职工培训适应铁路跨越式发展的需要和提速培训需求，进一步加强职工培训的针对性、实用性和适度超前性。根据刘部长“按专业制定主要行车工种、关键岗位第六次大面积提速调图应知应会，编印成册，人手一份”的要求，路局职教办与有关业务处共同组织编写了《行车岗位理论百题》。 今年的《行车岗位理论百题》是由局业务处、站段教育科具有丰富现场实践经验的技术人员、职教人员、工人技师等共同编写，并经路局业务主管部门审定把关定稿，更新内容达30%以上。其主要内容涵盖了主要行车岗位提速调图新的基本规章、标准化作业、非正常情况下应急故障处理及“四新”知识等内容，它既可用于行车主要工种职工日常学习，又可供职工规范化及适应性岗位培训使用。 该《行车岗位理论百题》，由哈尔滨铁路局车辆处欧阳全，职教办王光辉、张玉成、周杰、徐波，哈尔滨职??培训基地霍泽军，三棵树车辆段高树林、刘明明等同志进行编审。在此，对资料提供单位和编审人员及各单位审阅人员一并表示衷心的感谢。由于编写工作量大、有些规章内容还随时有变化，书中难免有疏漏和不当之处，恳请广大职工提出宝贵意见。 哈尔滨铁路局 职教办 车辆处 二OO八年三月十八日 车辆钳工（客车段修） 1.厂、段修应遵循哪些技术标准？ 答：厂、段修技术标准有以下五项：（1）客货车厂、段修规程；（2）为执行厂、段修规程而制定的有关检修规则；（3）铁路车辆有关标准；（4）铁道部颁发有关指令和技术文件；（5）厂修时按部批要求进行技术改造的图样和技术文件。 2.客车修程是如何规定的？ 答：车辆实行定期检修，并逐步扩大实施状态修、换件修和主要零部件的专业化集中修。车辆修程，客车和特种用途车按走行公里进行检修，最高运行速度不超过120km/h的客车分为厂修、段修、辅修；最高运行速度超过120km/h的客车，修程为A1、A2、A3、A4。 3.处理职工伤亡事故“三不放过”内容是什么？ 答：内容是：事故原因分析不清不放过；事故的责任和群众没有受到教育不放过；没有防止措施不放过。 4.钩锁铁全开作用面至导向角上部高度检修限度是如何规定的？ 答：钩锁铁全开作用面至导向角上部高度不得小于18mm（设计尺寸20mm，磨耗不得大于2mm）在配合尺寸达不到要求时允许焊后加修21mm。 5.车钩三态作用指的是什么？车钩处在全开位、闭锁位时钩舌与钩腕内侧面距离的规定限度是多少？ 答：车钩的三态作用是闭锁、开锁、全开三种作用位置，段修时全开位不大于245mm，闭锁位不大于是130mm。运用时全开位不大于250mm，闭锁位不大于是135mm。 6.远心集尘器的检修作业程序是什么？ 答：分解检查、清扫除尘、分解阀下体、清除尘垢、用布擦拭内部、止尘伞、检查阀下体、胶垫，安装时螺栓平均紧固。 7.104型客车分配阀由哪几部分组成？其主阀由哪几个部分组成？ 答：104型客车分配阀是由：主阀、紧急阀和中间体三部分组成。主阀是由作用部、充气部、均衡部、局减阀和增压阀等五部分组成。 8.真空集便装置正常工作的条件有哪些？ 答：真空保持式集便系统需要列车供应电源、压缩空气及水。系统和防冻保护所需电压为220V，50Hz。系统压缩空气压力为5巴（约等于5个大气压）。系统在下列情况下不工作：当压缩空气压力低于3.4巴，电源断电，系统真空度在3分钟内未达到9英寸汞柱，或污物箱已满。 9.第四种检查器的检测功能有哪些？ 答：第四种检查器的检测功能有： (1)车轮踏面圆周磨耗深度；(2)踏面擦伤和凹陷深度；(3)踏面剥离长度；(4)轮缘厚度；(5)轮辋厚度；(6)轮辋宽度；(7)踏面辗宽；(8)轮缘垂直磨耗；(9)车钩闭锁位钩舌与钩腕内侧距离。 10.电气化铁路上的各种车辆，当接触网停电并接地以前，禁止哪些作业？ 答：（1）攀登到车顶上，或在车顶上进行任何作业（如检查车顶设备、上水、上冰等）；（2）开闭罐车和保温车的注口（盖），或在这些注口处进行任何工作；（3）使用胶皮软管冲刷机车车辆上部。 11.油压减振器检修标准是什么？ 答：油压减振器须分解检修，组装后须作性能试验，其阻力曲线应重叠，不得畸形。阻力系数应为垂向1000N·S/cm，横向800N·S/cm，试验后平放24小时不得漏油。 12.客车转向架用油压减振器有何主要优点？ 答：该减振器的主要优点：(1)减振阻力随振动速度增大而增大，在任何运行速度下均有良好的减振效果；(2)在正常使用寿命周期期限内工作性能稳定、安全可靠；(3)结构紧凑，几何尺寸小，重量轻；(4)制造比较方便，易于实现自动化批量生产；(5)互换性好，易于安装和更换。 13.车钩由哪几个主要部分组成？说明其用途？ 答：车钩是由钩头、钩身及钩尾三个主要部分组成的。 钩头用来实现车辆间的摘挂；钩身用来传递水平方向的牵引力和冲击力；钩