【三维设计】2017高三地理复习 跟踪检测（三十）第二部分 第五章 交通与地理环境 第一讲 交通运输方式和布局.docVIP

PAGE  PAGE  PAGE 5 课时跟踪检测（三十） 交通运输方式和布局 一、选择题(每题4分，共44分) 读甲、乙两半岛位置图，回答1～2题。 1．甲、乙两半岛所在国均出口较多的产品是(　　) A．玉米　　　　　　　　 　B．鲜花 C．石油 D．铜矿 2．将上述产品从乙半岛所在国出口到中国，最适宜采用的交通运输方式是(　　) A．铁路 B．管道 C．航空 D．海运 解析：1.C　 2.D　第1题，甲、乙两半岛所在国分别是墨西哥和卡塔尔，两国石油资源都很丰富。乙半岛所在国气候干旱，降水少，地表径流缺乏，不利于鲜花和玉米的生产。第2题，卡塔尔的石油运往中国应采用海运(石油运输量大，海运价格便宜)。 (2016·东北名校调研)2014年7月1日起，上海与重庆、成都之间“朝发夕至”的动车组列车正式开行。下图示意动车组列车运行线路。读图完成3～4题。 3???沪蓉(成都)、沪渝(重庆)动车组列车运行速度最慢的路段是(　　) A．成都与重庆间 B．恩施与宜昌间 C．宜昌与武汉间 D．武汉与合肥间 4．上海至重庆的直达客运，受该动车组开行影响最大的运输部门是(　　) A．内河运输 B．公路运输 C．航空运输 D．管道运输 解析：3.B　4.C　第3题，沪蓉(成都)、沪渝(重庆)动车组列车运行速度最慢的路段是地形最复杂的地段。成都与重庆间，主要位于盆地内部，起伏较小，A错。恩施与宜昌间是山地地形，起伏大，B对。宜昌与武汉间、武汉与合肥间属于长江中下游平原地区，起伏较小，C、D错。第4题，上海至重庆的直达客运，动车的价格与航空接近，速度较快，受该动车组开行影响最大的运输部门是航空运输，C对。内河运输客运量少，影响小，A错。公路运输客运不适宜远距离运输，B错。管道无客运，D错。 2014年11月18日，首趟“义乌－马德里专线”货列到达了终点马德里。“义新欧”全线通行，是推动“一带一路”“互联互通”战略从构想走向落实的重要标志，赋予了古老丝绸之路以新的生命与活力。读图回答5～7题。 5．该“新丝绸之路”所经过地区的自然带分别有(　　) ①亚热带常绿阔叶林带　②温带草原带　③温带荒漠带　④温带落叶阔叶林带　⑤热带草原带　⑥亚热带常绿硬叶林带 A．①②③④ B．①②④⑤ C．①②⑤⑥ D．③④⑤⑥ 6．该货运列车出发时装载的货物最可能有(　　) A．高级医药用品 B．永康小五金 C．名贵手表 D．欧洲人爱吃的牛肉 7．与以往海运相比，义新欧铁路通车对义乌小商品出口到欧洲的影响有(　　) ①加快运输速度，缩短货物运输时间　②缩短运输距离，提高出口货物的运输效率　③减少货物“通关”环节，降低货物出口成本　④提升小商品的质量，提高在欧洲地区的市场竞争力 A．①②③ B．①③④ C．②③④ D．①②④ 解析：5.A　6.B　7.A　第5题，图示所经过的自然带，最东为亚热带常绿阔叶林带、温带草原带、温带荒漠带、最西部为温带落叶阔叶林带；不经过热带草原带和亚热带常绿硬叶林带。故选A。第6题，浙江义乌主要有日常生活用品，其中包括小五金；而高级医药、名贵手表和牛肉等不是当地的产品。故选B。第7题，铁路运输比海洋运输速度快，可以缩短货物运输时间；该线路比海运线路距离近，可以缩短运输距离；沿途所经过“通关”环节少，费用低；而运输方式和线路变化对商品的质量没有影响。故选A。 (2016·成都模拟)目前我国高速铁路运营里程居世界第一位。结合下图，完成8～9题。 8．我国高铁线路(已建成和待建)主要布局在(　　) A．东部沿海地区 B．地势的第二、三级阶梯上 C．高原和平原 D．东西方向运输量大的地区 9．形成我国高铁线路如此布局的原因有(　　) ①东部地势较平坦，建设成本较低　②东部人口稠密，经济发达，对高铁运输的需求量大　③西部地区的发展不需要高铁运输　④西部地区自然条件恶劣，建设成本高 A．①②③ B．②③④ C．①③④ D．①②④ 解析：8.B　9.D　第8题，从图中不难看出，我国目前已建成和待建的高铁主要分布于我国中、东部地区，属于地势的第二、三级阶梯，B正确。第9题，我国已经建成的高铁主要分布在东部地区，一方面我国东部地势较为平坦，建设高铁的成本较低，另一方面东部地区人口稠密，经济发达，对高铁运输的需求量大。而西部地区自然条件恶劣，建设成本高，同时经济较为落后，对高铁需求量较小。 2014年12月26日，世界一次性建设里程最长的兰新高速铁路全线开通运营。下图为兰新高铁线路示意图和局部路段景观图。读图完成10～11题。 10．高铁沿线防护设施P的主要作用是(　　) A．防噪音 B．防滑坡 C．防风沙 D．防洪水 11．兰新高铁运营后产生的影响是(　　) ①人口