§10-5直齿圆柱齿轮传动的承载能力计算概念.pptVIP

第十章 齿轮传动;⑴按工作条件分类;减速传动→ u=i 增速传动→ u=1/i;①疲劳折断;3、 齿面胶合 ;1. 闭式齿轮传动 ⑴闭式软齿面齿轮传动： （接触疲劳磨损即点蚀失效为主） ∴按齿面接触疲劳强度设计→按齿根弯曲疲劳强度校核； ⑵闭式硬齿面齿轮传动： （弯曲疲劳折断失效为主） ∴按齿根弯曲疲劳强度设计→按齿面接触疲劳强度校核； 开式齿轮传动 ∵磨损失效（为条件性计算）为主→折断失效∴只按齿根弯曲疲劳强度设计，求出 m →将 m 增大 5～15% ，以补偿磨损的影响。; 1）锻钢 ①软齿面齿轮：（HBS≤350 ） 工艺过程：轮坯→正火或调质处理→切齿，切制后精度→ 7、8 级； ②硬齿面齿轮：（ HBS 350 ） 工艺过程：轮坯→切削加工→表面硬化处理→磨齿等精加工。 2）铸钢 形状复杂、尺寸较大的齿轮（要求耐磨、强度高）。;◇齿轮材料的选择;二、计算载荷; 2、动载系数Kv　 ① 物理意义　考虑齿轮副在啮合过程中因啮合误差和运转速度而引起的内部附加动载荷的影响； ② 动载荷产生的原因及影响因素　齿轮传动的制造、安装误差及受载后轮齿的变形→基圆齿距不相等→i瞬≠常数→动载荷;3、齿间载荷分配系数K? 　 ① 物理意义　考虑同时啮合的各齿对间载荷分配不均匀性的影响； ② 产生原因及　∵ 1 ＜εα＜2，当双对齿啮合时，在理想状态下，载荷应平均分配在两对齿上。但实际上，由于齿轮制造的误差和轮齿受力后变形，造成载荷在各齿对之间的分配时不均匀的。; 4、齿向载荷分布系数K ?　 ① 物理意义考虑工作载荷沿轮齿接触线方向分布不均匀性的影响； ②产生原因及影响因素　齿轮传动工作时，由于轴的弯曲和扭转变形、轴承的弹性位移以及传动装置的制造和安装误差等原因，导致齿轮副相互倾斜及轮齿扭曲，最终造成轮齿沿接触线产生载荷分布的不均匀。其影响因素主要有齿轮在轴上位置的安排、轴承及支座的刚度等因素。;P;2、 斜齿圆柱齿轮受力分析;x;例题1：;例题2：;3、直齿锥齿轮受力分析;x;Ft2;补充作业1：;补充作业2：;B2;B2;YFa——齿形系数，查图，它只与齿形有关（即与α、ha*、z、变位系数等有关），而与模数无关;L;◆应用到齿轮中（1908年威得克提出，一直沿用至今）：;计入载荷系数K 后, 得：;2、齿数z;3、齿宽系数 ψd;（二）许用应力;齿轮工作的应力循环次数N;齿轮材料接触疲劳极限应力σHlim;　　精度选择的基本依据：主要根据齿轮传动的用途、使用条件、传递功率、圆周速度及其它经济技术指标来综合考虑。一般机械制造及通用减速器中的齿轮，常用7～9级精度。设计时主要根据齿轮圆周速度，参考下表推荐值选择。;—— 校核式;—— 校核式;斜齿圆柱齿轮传动的强度计算;2、斜齿轮传动计算特点及要求： ①公式中的模数为法向模数mn； ②查图6-18、19时，应按当量齿数zv查； ③z1和ψd 的选取方法同直齿轮。注意：取b2=b , b1=b +（5～10）mm 。 ④设计时，中心距需圆整并精确计算为整数且最好以0或5结尾※ ； 对于直齿轮传动：调m、z 凑出； 对于斜齿轮传动：调螺旋角β得到。 ⑤计算时，中心距、齿顶圆直径、分度圆直径等精确到小数点后3位；螺旋角β的数值精确到“秒”；通常β= 8°～20°（最好为10 ° ～12 ° ）。;直齿锥齿轮受力分析和强度计算;直齿圆锥齿轮传动强度计算的要点;4、变位系数;齿轮传动的润滑;★ 齿轮结构;da 500mm→ 轮辐式