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中国海事服务中心 试卷37873 第 PAGE \* MERGEFORMAT 4页 共 NUMPAGES \* MERGEFORMAT 4页 中华人民共和国海事局 2005年第2期海船船员适任证书全国统考试题(总第37期) 科目：轮机维护与修理 试卷代号：873 适用对象：3000KW及以上船舶二/三管轮 （本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时间为100分钟） 答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要 求，在其相应位置上用2B铅笔涂黑。每题1分，共100分。 1. 关于设备采用定时维修方式的缺点，不对的是： A．针对性和准确性不高 B．有时不仅无效，甚至有害 C．可靠性不很高、维修工作量大、费用高 D．从对设备状态监控的角度来看，对设备的监控是非阶段性的和不连续的 2. _____是指妨碍产品完成规定任务的某种可能方式。 A. 故障 B. 损坏 C. 失效 D. 故障模式 3. 以下无需进行定时维修的设备的故障率规律曲线是： ?(t) t ?(t) t  A. B. ?(t) t C. D. 4. 采用视情维修的设备应具备的条件之一是： A．故障率曲线有显明的磨损故障期 B．设备的无故障生存期要足够大 C．具有能够反映设备技术状态的参数、参数标准或标准图谱 D．设备的故障率曲线应具有进展较快的磨损故障期 5. 根据故障的原因分类判断，柴油机气缸上部凸缘因制造工艺不良引起的凸缘根部多发性裂纹，属于： A．磨损性故障 B．工艺性故障 C．结构性故障 D．管理性故障 6. 下列现象中________是反映船机性能的故障先兆。 A. 轴承发热 B. 漏水 C. 滑油量消耗过多 D. 冒黑烟 7. 属于船舶不停航的局部故障是主机: A. 拉缸 B. 某缸喷油泵柱塞咬死 C. 曲轴折断 D. 增压器损坏不能工作 8. 在实际生产中，通过对产品________的调查、统计和计算分析，便可评价和鉴定产品的可靠性。 A．故障发生的原因 B．故障模式 C．故障规律 D．故障的征兆 9. 下列哪项不属于船机故障发生前的外观征兆？ A. 外观反常 B. 示功图异常 C. 声音异常 D. 气味反常 10. 下列对故障模式的???解，不正确的是: A. 故障模式即故障的表现形式 B. 故障模式或是单一的，或是综合的 C. 产品的故障模式是固定不变的 D. 磨损、腐蚀、疲劳破坏等是船机设备的故障模式 11. 船舶机械的综合可靠性取决于: A. 船机固有可靠性 B. 船机的实际可靠性 C. 轮机管理人员工作的可靠性 D. 船机的固有可靠性和实际可靠性 12. 研究可靠性的意义是为了: A. 减少故障 B. 提高可靠性 C. 延长使用寿命 D. 减少故障和延长寿命 13. 在研究干摩擦机理时，对于摩擦力产生的原因有各种解释，其中_____较为直观和解释许多摩擦问题，为多数人所接受。 A. 机械啮合说 B. 机械说 C. 粘着说 D. 分子机械说 14. 相对运动的配合件发生干摩擦时，首先是两个摩擦表面上有极少的接触点，局部应力很大，产生弹性变形，当应力达到材料的_____时产生塑性变形，接触点的接触面积增大。 A. σp B. σs C. σb D. σt 15. 二冲程十字头式柴油机的滑动轴承中，_____ 是动压润滑的轴承。 A. 主轴承 B. 连杆小端轴承 C. 十字头轴承 D. 摇臂轴承 16. 关于金属表面层结构及性质的理解，错误的是： A. 表面层硬度高于基体硬度，耐磨性增加，耐蚀性却下降 B. 最薄的一层为吸附气体层 C. 表面层的物理、化学缺陷容易形成应力集中源导致裂纹 D. 金属表面层的硬度一般比基体低 17. 当气缸套磨损后，内径增量超过说明书或标准的规定时，在保证______前提下采用修理尺寸法。 A. 气缸套壁厚 B. 活塞与气缸间隙 C. 缸壁强度 D. 消除几何形状误差 18. 船舶柴油机缸套磨损正常，则： A. 气缸套的圆度误差、圆柱度误差和内径增量小于标准 B. 铸铁缸套的磨损率＞0.1mm/kh，镀铬缸套的磨损率