浅谈奇瑞qq3.docVIP

PAGE   PAGE 18 广西大学 成 人 高 等 教 育 毕 业 设 计（论 文） 题目 奇瑞QQ3电喷系统检修 学 院： 专 业： 班 级： 学 号： 学生姓名： 指导老师： 年 月 日  奇瑞QQ3电控系统 故障诊断分析 摘要：本文根据笔者近期在奇瑞公司的学习,针对QQ308发动机电路中的传感器构造和工作原理作了简要说明，如电子节气门的构造原理，曲轴位置传感器的原理和作用，凸轮轴位置传感器的原理说明和作用，氧传感器的工作原理，爆震传感器的结构和工作原理，进气歧管绝对压力/温度传感器的检测。 关键字：电喷系统，节气门，传感器 目录 摘要2 简述4 奇瑞QQ3系列电喷系统分析5 1、节气门5 2、轴位置传感器9 轮轴位置传感器10 传感器10 5、爆震传感器12 进气岐管绝对压力传感器13 7、案例分析13 结束语16 四、参考资料17 五、致谢 18 简述 该款发动机主要装配于QQ3系列车型，在上市以来,性能稳定,市场保有量很大, 该款发动机是奇瑞公司自主研发的一款低功率绿色环保的微型汽油发动机,采用三缸直列式布置,四冲程0.8排量,配备顶置双凸轮轴和水冷系统,可配备西门子/玛瑞利/锐意泰克多点电控汽油喷射系统。其参数如表1： 表1 SQR372发动机参数 代号型 号排 量压缩比测定功率最大扭矩排放标准SQR3720.8L DOHC0.812L9.538 /600070 /3750欧Ⅲ 玛瑞利电喷系统：采用玛瑞利系统的SQR372QQ轿车又分为手动档和自动档，手动档配备拉索式机械节气门体，排气系统只安装了一个氧传感器和三元催化转化器。而自动档则使用电子节气门，它接受制动开关和自动变速器控制单元TCU的信号，对发动机和变速器进行协调统一。在ECU和TCU之间还采用CAN-BUS进行通信。排气系统使用前后双氧传感器，三元催化转化器也使用两个，前氧传感器后为预催化转化器，后氧传感器后再加一个三元催化转化器使该车排放转换效率最高，排放达到欧3标准。其他硬件设备则基本相同，点火系统采用火花塞顶置点火线圈直接点火方式，同时点火受爆震传感器闭环控制，系统还集成了对散热风扇和空调压缩机的控制。 西门子电控系统：采用进气压力速度密度法空气计量多点顺序燃油喷射控制，各缸具有独立点火线圈，采用点火高压线直接点火方式，喷油、点火、怠速闭环控制，排气系统无三元催化转换装置，具有OBD-Ⅱ接口系统自诊断功能。 根据我对奇瑞QQ3的研究情况，针对奇瑞QQ3系列玛瑞利电喷系统自动档系列电路进行一些个人分析和理解。 二、奇瑞QQ3系列电喷系统分析 1、节气门(如图1) 图1 1-截流阀体 2-支架 3-节气门转角传感器 作用：在电子节气门系统当中,节气门不是通过加速踏板的拉索来控制的。节气门与加速踏板间无机械式连接装置。加速踏板位置由两个加速踏板位置传感器来通知发动机控制单元，加速踏板位置是发动机控制单元的一个重要参数。 构造：该传感器是由两个电位计式的传感器集成在一起，封装在一个塑料壳体内，固定在踏板上。加速踏板绕一根轴旋转，并且通过支架和车身固定，该机构包含一个预紧弹簧和机械定位机构，用以保证踏板完全松开和全部踏下时的位置。加速踏板通过连杆机构作用在传感器轴上，踩加速踏板的时候，连接在旋转轴上的指针将在两个电位计上滑动，指示踏板位置。 节气门是由节气门控制单元内的一个电动机（即节气门控制器如图2）来控制的，在整个转速及负荷范围内均有效。它是由节气门控制单元根据发动机控制单元指令来控制。当发动机不转且点火开关打开时，发动机控制单元根据加速踏板位置传感器的信息来控制节气门控制器，也就是当加速踏板踏下一半时，节气门也打开一半。当发动机运转时（有负荷），那么发动机控制单元可不依靠加速踏板位置传感器来打开或关闭节气门，即加速踏板只踏下一半，但节气门可能已完全打开了。这样不仅可以避免截流损失，还能在一定负荷状态下减少有害物质排放并降低油耗。发动机所需转矩由控制单元通过节气门开度及进气量，发动机转速等来确定。 图2 电子节气门控制器 节气门转角位置传感器结构原理：转角传感器主要由定子和转子组成。 定子由多层电路板构成。电路板上有励磁线圈、三个接受线圈以及控制/分析电子装置。这三个接受线圈分布成多角星型，相位是彼此错开的。励磁线圈在电路板的背面。 转子由一个