5.1智能运输系统讲义(都市集成交通管理)课程.ppt

;;综合运输智能化 1．? 了解都市集成交通管理的概念和系统框架 ? 2．? 了解铁路ITS的概念和特点 ? 3．? 了解智能铁路列车系统的构成和原理 ? 4．? 了解列车通信、定位等特点 ? 5．? 了解航空、水运等智能化的概况 ? 6．? 了解新型多式联运（Intermodality）的概念和特点 ? 7．? 了解欧洲Intermodality的发展概况 1．? 都市集成交通管理系统框架 ? 2．? 铁路ITS的概念和特点 ? 3．? 智能铁路列车系统的构成 ? 4．? 铁路列车定位方法 ? 5．? Intermodality的概念和特点 ??? 结合我国实际情况，综合运输智能化应是ITS的重要领域，本部分请更多地参考欧洲的有关网站。 ;5.1 都市集成交通管理 ???? 5.1.1 都市集成交通管理概述 ??? 都市一般是针对大城市而言，它是一个中心城市和该城市的卫星城市的总称。一个都市通常是一个综合???输枢纽，除了公路，还通过铁路、航空，可能还有水路与都市外部连接。都市集成交通管理有两个层次：一是都市内各城区的道路交通管理/控制中心的集成和城市交通的各种方式的管理集成，二是该城市对外的铁路、公路、水路、航空运输管理和城市交通管理的集成。目前的都市集成交通管理主要还停留在第一个层次，但我们的最终目标是实现第二个层次的集成——综合运输枢纽的集成交通管理。 ??? 综合运输枢纽管理系统的一般结构可由右图表示。 ;;在各种交通模式之上有一个综合协调管理层，这一协调管理目前主要是通过政策法规的执行实现的。综合运输枢纽ITS应是枢纽内各种交通模式ITS的集成。这种集成并不是作为子系统的各交通模式ITS的简单组合，不仅要有这些子系统之间的接口，而且要有枢纽的综合信息处理和协调管理中心。综合枢纽智能运输系统的主要职能是实现综合枢纽协调管理的智能化，保障整个枢纽日常的有效运行。其目的是：①保障枢纽的安全与通畅；②提高枢纽的综合效率；③改善对枢纽用户的服务。 ??? 目前，都市集成交通管理的主要内容是： ·??? 新的交通信号系统 ·????集成的公共运输运行计划系统 ·????集成旅客信息系统 · ???停车和搭乘信息系统 · ???公共信息中心 ;5.1.2? 都市集成交通管理框架 综合枢纽的信息中心从各模式交通系统和配置在一些结合部的监测装置获得各种交通信息，然后加以信息处理，明了整个综合交通枢纽的交通状态，根据此状态对综合枢纽进行需求管理和协调管理。需求管理直接向用户提供综合枢纽网络中各种异常和险情，以影响交通流的分配。协调管理作用于各交通模式的交通控制/管理中心，提供各种疏散网络流、调整各种模式运力和流量分配的指令，通过各控制/管理中心去控制各模式子系统，从而控制整个综合枢纽系统。综合枢纽的交通信息和出行信息直接提供给用户，使他们在出行前和出行中 各阶段都能了解枢纽的交通状态，对于自己的出行模式、时间和路线做出最优选择。右图给出了都市集成交通管理框架。 ???;;运用系统体系结构开发方法，通过要素描述，可给出一种综合运输枢纽集成交通管理系统的一般参考模型、信息体系结构和功能体系结构。 如综合运输枢纽集成交通管理系统的一般参考模型为： ① 各交通模式ITS作为有特定边界、分离的子系统存在。这些子系统有自己的控制/管理中心，有自己的语言、数据库和通信协议，有特定的实施计划和管理结构。集成时不要求对这些系统本身做大的修正。 ② 系统有一个公共的数据网络。这也意味着有各子系统必须遵守的一般协议和适当的网桥协约。这是数据交换的基本设备。 ③ 系统有一个公共的数据库。这也意味着有各子系统必须遵守的公共的处理规则和适当的接口。这是实现数据交换和综合信息处理的基础。 ④ 在各重要的多模式结合部有监测子中心。这些子中心在各模式系统之上，负责结合部交通状态的监控、相关模式间的数据交换、对用户的信息服务和对相关模式协调的实施。 ⑤ 系统有一个协调管理中心。它也是信息中心，负责综合枢纽信息管理和协调计划的制定。 ⑥ 系统的基本构体是各种组件和多功能单体。 ;5.1.3? 都市集成交通管理案例? 1. 哥本哈根地区集成交通管理 哥本哈根地区集成交通管理系统项目由丹麦公路局、哥本哈根省、哥本哈根市、哥本哈根运输局、丹麦国家铁路、哥本哈根警察局等部门于1995年联合发起，由一个多组织程序委员会直接领导，在原有区域交通控制系统、该地区的高速公路的交通控制与管理系统的基础上建立一个功能更全的、各功能块充分协调和集成的系统。该项目的长期目标是： · ???向旅客和道路利用者提供集成的交通信息 ·????信息的协调和标准化 ·????跨越地理边界和交通方式管理交通 其长期发展计划为：