63JS-250型减速器说明书.docVIP

附录1 63JS-250型减速器说明书 一．总述 63JS-250型减速器是采用一级弧齿锥齿轮传动的结构型式。此减速器用在破碎机上。 减速器技术特征： 输入转速――――1480 r/min 传递功率――――250 kw 传动比―――――3.4615 二．减速器结构特点 减速器总装图见图一，包括第一轴、第二轴、上下箱体及冷却装置等零部件。 减速器的输入轴端和输出轴端都采用平键联接。减速器与电机侧和机架侧的安装尺寸见图一。 减速器的轴承类型 轴承 安装位置 规格型号 外形尺寸 数量 1 SKF NU324EC 120＊260＊55 1 2 SKF QJ324N2 120＊260＊55 2 3 SKF 22324CC/W33 120＊260＊86 2 4 SKF 22230CC/W33 150＊270＊73 1 三．减速器的润滑 63JS－250型减速器使用N460中负荷工业齿轮油（GB3141）或22号双曲线齿轮油润滑。减速器箱体内部相通（大油池和一轴处小油池由φ38孔沟通），齿轮和轴承靠搅油飞溅润滑。 当减速器上下箱体倒置使用时，透气塞和磁性油塞互换。 减速器在运输过程中是不装油的，使用之前，要用同牌号润滑油清 洗，排净后再注入工作油到正确油位（见图一），打开B油塞有油流出即可，油位千万不要超过A油塞。注油时应使用滤网，确保润滑油无尘注入。箱体上部装有透气塞，保证其小孔通畅排气。不要给减速器超量注油，超量注油会引起工作温度升高，影响减速器的工作性能。 减速器首次工作200小时后，应该把旧油排掉，用同牌号油冲洗后再注入新油，以后每工作5个月或2000小时后再重新换油，遵循泄油、冲洗、再注油原则。减速器工作温度一般低于90℃，若减速器的工作温度持续高于该温度，那么，油的更换周期要缩短，必要时与厂家联系，以求得指导。注意，减速器至少工作4小时后，油中的温度才能被确认为是工作温度。 经常检查油位，发现渗漏马上解决，并添入润滑油到正确油位（B油塞处），并检查透气塞是否通畅排气。 减速器长期不用而贮存时，箱体内必须注满同牌号的润滑油，机加工表面涂油脂。库存时减速器输入轴必须转动若干次，确保输出轴至少转动一周，这项工作每月至少做一次。使用前堵塞换成透气塞，按照排油、清洗、再注油程序进行。 四．减速器的冷却系统 减速器上下配有两个可拆卸的外装式冷却器（见图一），该冷却系统为串联式，即冷却水通过高压软管从一个冷却器循环到另一个冷却器，最后排出。 冷却器在组装前已经做过压力试验，在8Mpa压力条件下保持5分 钟没有渗漏，否则不预安装。冷却器入口水压力不得大于3Mpa，最小流量30升／分钟，入口水温低于25℃。 冷却系统不工作（库存或运输过程中）时，冷却水彻底放净，拆除 软管，进出水口封堵。 五．注意事项 1、减速器输入轴和输出轴在安装时涂抹润滑油脂。 2、避免减速器长时间在过载状态下运行。 3、经常检查油位，最初要每日检查，如果没有渗漏，周检就可以了。如果需要加油，必须采用同牌号润滑油，确保油清洁，不许把周围环境中的杂质灰尘带入减速器中，注油不许过量。 4、要经常清理落在减速器上的煤尘，以免箱体外部因煤尘覆盖而发热。 5、及时清理渗漏溢出的润滑油，发现有渗漏现象要尽早查明是否密封件损坏亦或密封端面螺栓没有拧紧。 6、保证冷却水的不间断供给，入口水温低于25℃，工作压力小于3.0Mpa，水流量大于30升／分钟。 7、减速器出现异常声音时应马上停车检查，必要时请厂家来人指导。 常 见 故 障 原 因 分 析 解决方法 减速器漏油 密封件损坏 密封端面螺栓没有拧紧 1.更换 2.拧紧 减速器油温过高 润滑油过多或不合格 冷却装置失效 箱体外部被煤尘覆盖 透气塞堵塞 1.调整油位或换油 2.更换冷却器 3.清理覆盖的煤尘 4.清理透气孔 减速器油位突然升高 冷却器漏水 更换冷却器 减速器声音不正常 齿轮或轴承损坏 2.润滑油内有杂物 1.更换齿轮或轴承 2.换油 7 63JS03 输出轴组件 14 63JS04 磁性油塞 6 DIN3760 油封140*170*14 13 GB1235-76 O形圈125*3.1 20 63JS07 下箱体 5 63JS01-2 轴套 12 63JS03-2 轴套 19 63JS06 上箱体 4 GB1235-76 O形圈260*5.7 11 63JS-3 O形圈475*8.6 18 Q/ZM34-1988 螺塞M36*1.5 3 GB1235-76 O形圈120*3.1 10 GB1235-76 O形圈270*5.7 17 16LQ01 冷却器 2 GB1096-79 键28*200 9 DIN3760 油封160*190*15 16