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液压制动拖滞原因分析 一、汽车制动系统的概述 制动系统是汽车轮胎针对路面施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置，是保证行车安全的极为重要的一个系统。完整的制动系统应具有行车制动系统、驻车制动系统和ABS防抱死制动系统。 二、制动系统的功用 使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。对汽车起制动作用的只能是作用在汽车上且方向与汽车行驶方向相反的外力，而这些外力的大小都是随机的、不可控制的，因此汽车上必须装设一系列专门装置以实现上述功能，所以说制动系统对于车辆在道路上能够正常行驶来说是非常重要的，而且随着现在车辆的逐渐增多，技术的逐渐升级，制动系统的功用也在不断的完善中。 三、制动系统的组成与工作原理 1、制动系统的组成部件 （1）见图 （2）制动系统的工作原理 制动系统的一般工作原理是，利用与车身 或车架 相连的非旋转元件和与车轮 或传动轴 相连的旋转元件之间的相互摩擦来阻止车轮的转动或转动的趋势。 制动系不工作时 蹄鼓间有间隙，车轮和制动鼓可自由旋转 制动时要汽车减速，脚踏下制动器踏板通过推杆和主缸活塞，使主缸油液在一定压力下流入轮缸，并通过两轮缸活塞推使制蹄绕支承销转动，上端向两边分开而以其摩擦片压紧在制动鼓的内圆面上。 不转的制动蹄对旋转制动鼓产生摩擦力矩，从而产生制动力 解除制动 当放开制动踏板时回位弹簧即将制动蹄拉回原位，制动力消失。 ④制动鼓磨损过甚，或制动间隙调整不当，应予更换或调整。 ⑤制动主缸出油阀、回油阀不密封或活塞回位弹簧预紧力太小，或进油孔、补偿孔、储液罐通气孔、活塞前贯通小孔堵塞，应予调整、清洁或更换。 ⑥制动器摩擦片（制动盘）与制动鼓（制动钳）的接触面积太小，制动蹄摩擦片质量欠佳或使用中表面硬化、烧焦、油污，铆钉头外露，应予磨削、修理或更换。 ⑦制动踏板自由行程太大，应予调整等。 B、制动失效 故障现象：汽车行驶时，踩下制动踏板车辆不减速，即使连续踩几脚制动也无明显作用。 造成制动失效的原因主要是： ①制动主缸内无制动液，应添加制动液至规定高度。 ②制动软管、金属管断裂或接头处严重泄漏，应予更换。 ③制动踏板至制动主缸的连接脱开，应予修理等。 C、制动跑偏 故障现象：汽车制动时，车辆行驶方向发生偏斜；紧急制动时甚至出现掉头或甩尾现象。造成制动跑偏的根本原因是汽车左、右两侧车轮受到的制动力不一致。 具体原因主要是： ①前轮定位不正确，应予调整或更换部件。 ②一侧鼓式制动器制动底板松动或盘式制动器制动钳固定支架（板）松动，应予复原紧固。 ③左、右轮制动蹄（钳）摩擦片与制动鼓（盘）的接触面积不一或制动间隙不一，应予调整。 ④左、右轮制动蹄（钳）回位弹簧拉力不一，应予更换。 ⑤左、右轮轮胎气压不一，直径不一，花纹不一或花纹深度不一，应按规定充气或更换轮胎。 ⑥一侧车轮制动管凹瘪、阻塞、漏油或制动系统内有空气，应予修理、清洁或排气。 ⑦一侧车轮制动轮缸活塞与缸壁磨损过甚或皮碗老化、发胀、发粘，应予更换。 ⑧一侧车轮制动蹄弯曲、变形，应予校正或更换。 ⑨悬挂装置紧固件松动，应予紧固等。 D、液压制动的其余故障 （1）制动踏板发软或有弹性 （2）制动踏板发硬 （3）制动时车身抖动 （4）制动器噪声 （5）发动机工作时自发制动 E、制动拖滞 下面我详细分析一下制动拖滞的故障现象原因及排除方法。 四、液压制动拖滞原因分析及排除方法 （1）故障现象 在行车制动中，当抬起制动踏板后，全部或个别车轮的制动作用不能完全立即解除，以致影响车辆重新起步、加速行驶或滑行。 （2）故障主要原因及处理方法 造成制动拖滞的原因主要是： ①制动踏板无自由行程，应予调整。 ②踏板回位弹簧脱落、拉断、拉力不足或踏板轴锈蚀、卡住而回位困难，应予连接或更换。 ③制动蹄回位弹簧脱落、拉断、拉力太小而回位不畅，应予连接或更换。 ④制动器制动间隙太小，应予调整。 ⑤制动油管凹瘪、堵塞或制动液太脏、太稠而使回油困难，应予更换等。 （3）故障诊断方法 若个别车轮发热，应检查该轮制动轮缸是否回位不畅，管路是否不畅，制动器制动间隙是否太小，制动蹄（盘）是否回位不畅。 若全部车轮发热，应检查制动踏板自由行程是否太小，制动器制动间隙是否太小，制动主缸是否回油慢（回油孔不畅，皮碗发胀），真空助力器空气阀是否漏气。 详见图所示液压制动系制动拖滞常见故障原因的诊断流程。 图 2.4液压制动系制动拖滞常见故障原因的诊断流程 综上所述，了解汽车制动系统的概念、工作原理，对排除制动系统故障有很大帮助，同时引起汽车制动系的故障的原因有很多，最常见的行车制动系统方面分为制动不灵、制动失效、制动拖滞和制动跑偏以及其他一些可能引起的故障原因，从这些反面分析了引起汽