项目八 柴油机电控系统的维修技术分析.ppt

图8-30　HP4型高压泵单元 2)DENSO公司的HP4型高压泵。HP4型高压泵的结构与HP3型高压泵基本相同，也由泵单元(偏心凸轮、环形凸轮、柱塞)、SCV(吸入控制阀)、出油阀、燃油温度传感器和进油泵组成，主要差别是它有三个柱塞。三个柱塞以120°的间隔围绕在环形凸轮外侧，其燃油输送量是HP3型高压泵的1.5倍，其结构如图8-30所示。 图8-31　Multec DCR单缸高压燃油泵纵剖面图 3)德尔福(DELPHI)公司的DCR型高压燃油泵。德尔福公司的Multec DCR型高压燃油泵具有一对相向往复运动的对置式柱塞，油泵每旋转一周可产生4个进油和泵油行程(见图8-31和图8-32)。驱动轴带动旋转凸轮环绕着油泵轴线旋转，使柱塞相向往复运动。该柱塞位于固定不动的泵头内的径向油缸中，而进油单向阀和出油单向阀与柱塞位于同一平面内。 图8-32　Multec DCR高压燃油泵横剖面图 图8-33　博世高压泵纵剖面图 4)博世(BOSCH)高压泵。① 结构。如图8-33和图8-34所示，燃油是由高压泵内的3个相互呈120°、径向布置的柱塞压缩的。由于驱动轴每转1周有3个供油行程，因此驱动峰值转矩小(16N·m)，泵驱动装置受载均匀。驱动高压泵所需的动力随共轨压力和泵转速(供油量)的增加而增加。排量为2L的柴油机，额定转速下共轨压力为135MPa时，高压泵(机械效率约为90%)所消