新液压设备原理-液控钻床_02调速回路的安装与检测分析.ppt

任务简介 在实训车间学习节流调速和容积节流调速回路基础知识，识读、分析回路图，完成回路的安装、调试、检测、评价等工作，通过自己努力或相互协作或在教师指导下完成拓展任务。 相关知识 调速回路是液压系统的主要组成部分，其功能是通过改变液压系统中流量的大小来改变执行元件的运动速度，它包括节流调速和容积调速及容积节流调速三个基本回路。 常用的调速方法 节流调速 即采用定量泵供油，由流量阀改变进入或流出执行元件的流量来实现调速。 容积调速 通过改变变量泵的供油量或改变液压马达的每转排量来实现调速。 容积——节流调速 即采用变量泵供油，通过节流阀或调速阀改变流入或流出执行元件的流量，以实现调速。 调速方式 进油节流与回油节流 进油节流 是指从泵排出的压力油必须流经节流元件后才进入执行元件的一种流量调节方式。 排油节流 是指从执行元件中排出的油液需经节流元件后才能流回油箱的一种流量调节方式。 速度控制原理 在液压传动的机器上，工作部件由执行元件驱动。若改变执行元件的速度，即是改变液压缸的运动速度或改变液压马达的转速。 液压缸的运动速度是由对其输入的流量和其有效工作面积决定的。 速度控制原理 液压马达的转速是由输入的流量和液压马达的排量（有效工作容积）决定的。 由此可见，改变输入流量，或改变液压缸的有效工作面积和液压马达的每转排量，均可改变执行元件的运动速度。 速度控制原理 在执行元件的结构确定以后—— 对于液压缸来说，有效工作面积也就 确定了，所以只能用改变流量的方法 来调速。 速度控制原理 对于液压马达来说，若是定量液压马达也只能用改变流量的办法来调速；若是变量的液压马达则各通过改变排量或流量两条途径来调速。 因此调节执行元件的速度，可通过改变流量和排量的办法来实现，即常用速度控制回路调速。 节流调速回路 节流调速回路是通过在定量液压泵供油的液压系统中安装节流元件，并改变其通流面积来控制输入或流出执行元件的流量，从而调节执行元件工作速度的回路。 根据节流元件在油路中安装位置的不同，可分为进油节流调速 、排（回）油节流调速和旁路节流调速回路。常用的是进油节流调速与排油节流调速两种回路。 识读—进油节流调速回路 把流量控制阀装在 执行元件的进油路上 的调速回路称为进油 节流调速回路 . 节流调速回路-分析 回路中溢流阀起调压稳压作用；节流阀起改变流量控制液压缸运动速度作用；换向阀起换向作用；液压缸做为执行元件，所带负载用来检测节流方式对速度控制的效果。 进油节流调速回路-工作过程 按下控制电路启动开关S1，电磁阀Y1通电换位，压力油从泵出口经节流阀→4/2换向阀的P→B油口进入油缸无杆腔，活塞杆伸出，同时有杆腔油液经4/2的油口A→T流回油箱。调节节流阀开口大小，可改变活塞杆伸出的速度。同样按下停止开关S2，电磁阀Y1失电复位，压力油从泵出口经节流阀→4/2换向阀的P→A油口进入油缸有杆腔，活塞杆缩回，同时无杆腔油液经4/2换向阀的P→B油口流回油箱。调节节流阀开口大小，可改变活塞杆缩回的速度。 排（回）油节流调速回路 把流量控制阀 装在执行元件的 回油路上的调速 回路称为回油节 流调速回路 。 回油节流调速回路-工作过程 按下控制电路启动开关S1，电磁阀Y1通电换位，压力油从泵出口经4/2换向阀的P→B油口进入油缸无杆腔，活塞杆伸出，同时有杆腔油液经4/2的A→T油口→节流阀→流回油箱。调节节流阀开口大小，可改变活塞杆伸出的速度。同样按下停止开关S2，电磁阀Y1失电复位，压力油从泵出口经4/2换向阀的P→A油口进入油缸有杆腔，活塞杆缩回，同时无杆腔油液经4/2换向阀的P→B油口→节流阀→流回油箱。调节节流阀开口大小，可改变活塞杆缩回的速度。 记录表格 工作步骤 1）先完成进油回路的安装，检查无误后开车调试，保证液压泵出油口最高压力为4.0Mpa。 2）关闭节流阀，然后再旋开1/10圈，注意此位置在所有回路没做完之前不能更改。 3）按表格要求进行实验，做好记录。 4）进油回路完成后，立即停泵泄压。按照回油节流调速回路图完成安装，再参照上述步骤进行。 工作步骤 5）同样在上述回路完成后，再安装容积-节流调速回路。 6）把安全溢流阀的压力调定到7MPa，让液压泵实现变量的作用。 7）节流阀开口不变，在运行时调节好溢流阀的背压。 8）按要求进行实验，并做好记录。 9）小组讨论，写出结论。 10）完成拓展任务。 巩固与提高-实验数据 巩固与提高-结论 根据记录表格的数据，对上述三种节流方式进行比较，写出结论。 巩固与提高-拓展任务 项目描述：如图所示为某钢管切割装置，因工作需要将原来手动方式的切割进给改为液压自动进给。其进给是由油缸B来完成的，而且要求进给的速度能随着切割阻力大小自动调节。为