5.1_交通运输方式和布局解决方案.ppt

①铁路运输 优点 1.运量大、速度快、 运费低； 2.受自然因素影响小、连续性最好。 缺点 1.造价高、消耗金属材料多； 2.占地广，短途成本高。 ②公路运输 ③水路运输 优点： 运量最大， 投资少， 成本最低。 缺点： 速度慢，灵活性和连续性差。 ④航空运输 优点 速度最快 运输效率高 缺点 运量最小，能耗大，运费最高，且设备投资大，技术要求严格。 ⑤管道运输 优点 运具与线路 合二为一； 连续性最强、平稳安全、管理方便，可昼夜不停地运输，运量大，损耗小。 缺点 要铺设专门管道，设备投资大，灵活性差。 交通运输方式的比较与适用范围 五种交通运输方式的比较 货运方式选择 读我国各种交通方式的运输周转量构成表，完成下列问题： 占货运周转量比重最小的运输方式是____________,该运输方式的主要缺点是________________ 占货运周转量比重最大的运输方式是________,该运输方式占旅客周转量比重较小的原因是__________ 从整体看,目前作用最大的运输方式是________ 2、世界交通运输的发展有哪些趋势？ 2、世界交通运输的发展有哪些趋势？ 二、交通运输布局 1、交通运输网中的点和线是交通运输发生的基本要素 交通运输线：铁路、公路、航道、航空线、管道等。 交通运输点：港口、车站、航空港等，是客货的集散地 2、影响交通运输方式布局的主要因素 自然、经济、社会、技术等因素。 自然因素 （影响变小） 社会经济因素 （决定性因素） 技术因素 （提供保证） 2.交通运输点的区位因素和选址原则 思考以下问题： 1、南昆铁路的起点和终点分别是何处？ 2、观察南昆铁路经过哪些主要地形区？ 3、南昆铁路沿线有哪些资源？ 4、影响南昆铁路的区位条件是什么？ 5、修建南昆铁路的意义？ 2、案例:南昆铁路 概况 东起广西南宁，西至云南昆明， 北接贵州红果。 ②地质条件 青藏铁路 交通运输线和点虽然有不同的类型，但是它们的布局都要受到经济、社会、技术和自然等因素的影响和制约。 1.交通运输线（铁路、公路）的区位因素分析 （1）自然因素。 山地 平原 线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修成“之”字弯曲线路或开凿隧道 对线路的限制较小，选线时要尽量少占好地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系。如京沪高铁的许多路段采用“以桥代路” 地 形 影 响 分 析 区位 因素 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计 气候 注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发区，特别是开凿隧道时应尽量避开断层带，从背斜部位穿越 地质 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度 水文 影 响 分 析 区位 因素 港口 汽车站 航空港 自然因素 入港航道要有足够的深度和宽度；平原地形对港口设备、建筑和城市平面布置有利；河流入海口处港口航道往往容易淤积 地势开阔平坦，位置适宜 受地形、气候、地质、水文等影响较大 经济、社会、技术因素 腹地条件和城市依托影响较大。腹地范围越广，经济越发达，对港口建设越有利 数量、密度、规模受经济发展水平制约 人口稠密，经济发达，人流、物流频繁地区最为有利 选址要求 河港要求河宽水深，有背风、避浪、水深的海湾；（水域条件） 位于或靠近城市、陆路交通便利的地方； 城市交通干线两侧，与市内干道系统和其他对外交通有方便直接联系的地方 地形开阔平坦，坡度适当，低云、雾和暴雨较少，风速较小，地势较高，地质条件好，距城市较远的地方 南昆铁路所经过地区地形险峻、地质条件复杂，通过七度以上高烈度地震区242千米，可溶性岩区375千米，膨胀土区146千米，被称为“地层博览”。该铁路从海拔78米的南宁盆地上升到海拔2000多米的云贵高原，中途跨江越河，在地势上有多次大的起伏，工程难度是铁路建设史上前所未有的。在这种条件下修铁路必须依靠科学技术，科技是保障因素。 案例一 材料B: 南昆铁路位于我国西南地区，这里是亚欧板块与印度洋板块的交界处。 材料D: 南昆铁路建设中，地基处理和新型支挡结构采取多种高水平的技术对策 ；隧道物探超前预报和防灾技术也得到了广泛运用。 材料E: 南昆铁路沿线县市人口约0.2亿， 其中包括十多个少数民族，这 里是我国贫困人口较多的地区 南昆铁路穿越的地区 煤、石油、铝矿、磷矿 区位条件 （1）沿边、沿江。 （2）喀斯特地区地形崎岖，地质条件极为复杂。 （3）矿产资源、能源资源、农林资源丰富。 （4）内陆边疆，少数民族主要聚居地区。 原有经济基础非常薄弱。 自然条件 ①地形条件：多山，地势起伏很大。 横断山区：山河纵列，相间分布，山高谷深， 横断东西交通。 云贵高原：喀斯特地形广布