第二章第五节水准测量的校核及高程计算.ppt

第五节 水准测量的校核及高程计算 　三、水准测量的检核 1、计算检核 由上知， 由A点到B点的高差等于各转点之间高差的代数和，也等于后视读数之和减去前视读数之和。即 ∑h= ∑a-∑b 说明高差计算是正确的； HB-HA= ∑h 说明高程计算是正确的； 计算检核只能检查计算是否正确，并不能检核观测和记录是否正确。 　3. 水准支线 理论上有： 　　 高差闭合差的分配： 显然，高程测量的误差是随水准路线的长度 或测站数的增加而增加，所以分配的原则:按与测站数或距离成正比例反符号分配的原则分配到各测段的高差上。 故各测段高差的改正数为： 或 2、测站检核 在进行连续水准测量时，B点高程是根据A点高程和转点之间的高差计算出来的，若其中测错任何一个高差，B点高程就不会正确。因此对每一测站的高差，都必须检核。这种检核称为测站检核。 测站检核通常采用变动仪器高法或双面尺法。 （1）变动仪器高法 在同一测站上，用两次不同的仪器高度，测得两次高 差相互比较。即测得第一次高差后改变仪器高度（应 大于10cm ）重新安置仪器，再测一次高差。两次测 得的高差之差不超过容许值（例如等外水准容许值为小于6mm），则取其平均值作为最后结果，否则重测。 见下例： （2） 双面尺法 在每一测站上仪器高度不变，而立在前视点和后视点上的水准尺分别用黑、红面各进行一次读数，测得两次高差，相互进行检核 。这样可加快观测的速度。 用双面尺法进行水准测量，在一个测站上，仪器经过粗平后，其观测程序为： ①瞄准后视点水准尺黑面分划→精平→读数； ② 瞄准前视点水准尺黑面分划→精平→读数； 黑面读数高差： ③ 瞄准前视点水准尺红面分划→精平→读数； ④ 瞄准后视点水准尺红面分划→精平→读数。 红面读数高差： 高差仍然用 后视-前视 其观测顺序简称为:“后—前—前—后”， 对于尺面分划来说:“黑—黑—红—红”。 检核：① 若同一水准尺红面与黑面读数（加常数后） 之差，不超过3mm； 即： a黑-(a红-4687 or 4787) ≤ 3mm or b黑-(b红-4687 or 4787) ≤ 3mm ②红黑面两次高差之差又不超过5mm。 即： 则取其平均值作为该测站观测高差， 高差中数： 否则重测。 每测站高差： 各测站高差之和： 待定点B点高程： 3. 待定点高程的测量和计算检核 (3)支水准路线 ：由一个已知高程的水准点BM8出发，沿待定点1和2进行水准测量，既不附合到另外已知高程的水准点上，也不回到原来的水准点上，称为支水准路线（图C）。 这种形式的水准路线由于不能对测量成果自行检核，因此必须进行往测和返测，或用两组仪器进行并测。 (4) 水准网： 当几条附合水准路线或闭合水准 路线连接在一起时，就形成了水准网(图d、e、f )。 水准网可使检核成果的条件增多,因而可提高成果的精度。 ? ? ? (f ) Ⅱ 水准路线的检核 1. 附合水准路线 附合水准路线的高差闭合差为： 或 高差闭合差的大小在一定程度上反映了测量成果的质量。 2. 闭合水准路线 闭合水准路线的高差闭合差为： 等外水准测量高差 闭合差容许误差： 山地： 平地： L-——水准路线的总长，单位Km，不足1公里按1公里计算；n——测站总数 铁路线路水准测量的容许高差闭合差为： 国家四等水准测量 高差闭合差容许误差： 山地： 平地： 高差闭合差的容许误差： 并使改正后的高差改正数之和等于高差闭合差的相反数 但是：在进行高差改正数的计算过程中，由于四舍五入的存在，会使改正后的高差改正数之和并不等于高差闭合差的相反数，即 而差一个微小的不符值△vi ， 这时应在测站数多的或测段比较长的测段