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线路基础习题 一、单项选择题 1．我国直线轨道的轨底坡标准是（ ） A．1/20 B．1/30 C．1/40 D．1/60 2．我国常用缓和曲线的方程是（ ） A．放射螺旋线 B．三次抛物线 C．五次曲线 D．七次曲线 3．轨道爬行的主要原因是由于（ ） A．钢轨接头的冲击 B．轨道方向不良 C．轨道波浪形挠曲 D．列车制动 4．我国正线铁路采用的道床边坡为（ ） A．1:1.5 B．1:1.75 C．1:2.0 D．1:2.25 5．我国道岔号码是指（ ） A．转辙角的余切 B．转辙角的正切 C．辙叉角的余切 D．辙叉角的正切 6．轨距的测量部位是在轨顶下（ ）处 A．10mm B．15mm C．16mm D．18mm 7．我国曲线轨距加宽最大值是（ ） A．5mm B．10mm C．15mm D．20mm 8．设a为接头轨枕间距，b为中部轨枕间距，c为过渡间距，a、b、c的大小关系为：（ ） A．abc B．bca C．cba D．acb 9．在曲线上如设置的超高过大，当列车以低速运行时，会产生过大的（ ） A．未被平衡向心加速度 B．未被平衡离心加速度 C．垂向力 D．纵向力 10．曲线上加宽轨距时，曲线轨道外轨（ ） A．位置保持不变 B．位置基本不变 C．向曲线中心方向移动 D．向曲线中心反方向移动 11．缩短轨的缩短量，12.5m标准轨有（ ）三种 A．30mm、70mm及110mm B．40mm、80mm及120mm C．20mm、40mm及80mm D．40mm、80mm及160mm 12．钢轨材质中的有害元素有转辙角?的大小是影响侧向过岔速度的关键，在一定条件下，正确的说法是?越大，动能损失ω越小，允许过岔速度越大?越大，动能损失ω越大，允许过岔速度越小?越小，动能损失ω越大，允许过岔速度越大?越小，动能损失ω越小，允许过岔速度越小某道岔辙叉角为3o1047，则该道岔号数为铁路桥梁按桥长L分类时，若100m≤ L 500m，则其属于 特大桥大桥中桥小桥以下哪项不属于轨枕的功能承受钢轨的作用力保持钢轨方向将轮对的作用力直接传递给道床保持钢轨位置以及轨距为防止钢轨爬行，中间扣件阻力与轨枕底面的道床纵向阻力大小关系应满足大于大于或等于等于小于道床横断面的基本要素包括顶面宽度边坡坡度边坡角度mm B.125mm C.155mm D.100mm 22．我国规定，外轨超高的最大值，双线线路为（ ）。 A.150mm B.125mm C.155mm D.100mm 23．我国普通轨枕长度为（ ）。 A.2.8m B.2.6m C.2.5m D.3.1m 24．我国铁路规定，在Ⅰ、Ⅱ级线路上，相邻坡道段坡度代数差的绝对值大于（ ）时应用竖曲线连接。 A.2‰ B.3‰ C.4‰ D.5‰ 25．我国允许的轨距误差为（ ）。 A.＋2、－6 B.＋4、－2 C.＋6、－2 D.＋2、－4 26．我国目前广泛采用的无缝线路为（ ）无缝线路。 A.放散温度应力式 B.温度应力式 C.普通应力式 D.标准应力式 27．在我国，钢轨的类型以（ ）表示。 A.出厂标号 B.钢材类型 C.每米重量 D.断面形状参数 二、填空题 1．铁路线路由轨道、路基、桥梁、隧道、车站及其他附属设备组成。 2．轨道是由钢轨、轨枕、道床、道岔、联结零件及防爬设备组成。 3．钢轨的断面形式为工字形，由轨头、轨腰、轨底三部分组成。 4．我国钢轨长度分为12.5m和25m两种。 5．为适应钢轨热胀冷缩的需要，在钢轨接头处要预留轨缝。 6．钢轨接头联结扣件由夹板、螺栓和螺母组成。 7．道床断面的三要素是指道床厚度、道床坡度和道床顶面宽。对直线轨道来说，道床厚度是指轨枕底面至路基面的垂直高度。 8．机车车辆的运营条件主要由行车速度、轴重和运量等三个参数来描述。 9. 曲线、道岔、接头是轨道的三大薄弱环节。 10.无缝线路可分为固定区、伸缩区、缓冲区三个区域。 11.我国钢轨接头形式为悬空对接式 三、名词解释 1．轨距 2．缓和曲线 3．游间 4．变坡点 5．竖曲线 6．限制坡度 7．水平 8．方向 9．高低 10．无缝线路 11．温度力 12．温度应力 13．最高轨温 14．锁定轨温 15．桥梁全长 16．跨度 17．孔