动车组设备_第三章_第一节_接触器与继电器解析.pptVIP

* 5、风速继电器 风速继电器安装在变流装置、变压器等设备通风系统风道里，用来反映通风系统的工作状态，以确保通风系统有足够的风量。 第一节 接触器与继电器 * 继电器测量机构是在风压力作用下绕轴转动的叶片装置4，执行机构是微动开关触头。 在风叶片的轴上铆有传动块并套有传动组件，它们通过扭簧传递力矩。当风叶片在风压力作用下转动时，传动块随着转动，传动块通过扭簧拨动传动组件，克服反力弹簧的作用，压迫微动开关动作，使其常开触头闭合，接通相应的控制电路正常工作。 当通风系统发生故障无风量或风量很小时，风叶片在扭簧和反力弹簧的作用下恢复到原位，使继电器返回，微动开关释放，其常开触头打开，从而切断相应的控制电路。 继电器的动作风速值靠调节反力弹簧来整定。 第一节 接触器与继电器 * 6、风压继电器 风压继电器用作气路保护之用 如用作主断路器的气路保护，当主断路器储风缸压力超过设定值时，压力继电器动作，触头闭合，接通主断路器合闸电路，主断路器方能合闸。避免主断路器在低气压下合闸，而无法保证可靠分闸的危险。 第一节 接触器与继电器 * 作用原理：支架组装10的传动件用铁片造型而成，它通过两个拉力弹簧活动穿装于支架组装10的孔中。当风压低于设定值时，支架组装10的传动件处于图示位，它与行程开关9的按钮分离。 当气路中的空气压力达到设定值时，橡胶膜阀13在空气压力的作用下克服反力弹簧6的作用力推动鞲鞴11上移、从而推动支架组装10的传动件，使它克服拉力弹簧的作用，绕与支架组装10的活连接点顺时针方向转动，触动行程开关9的按钮，行程开关开始动作。 第一节 接触器与继电器 * 7、继电器的选用与保护 继电器按照下列步骤进行选用： ① 根据输入信号的性质、使用环境、动作频率、寿命要求以及工作制度和安装尺寸等因素选择继电器的种类和型号； ② 根据输入信号的电气参数，选定继电器的输入参数； ③ 根据控制要求确定接点的种类（常开或常闭）； ④ 根据被控回路的多少，确定继电器接点的对数或组数； ⑤ 根据负载的性质与容量，确定继电器触点的容量。 * 对于动作频繁的继电器，其触点由于电弧和烧损等故障，会引起其接触电阻发生变化，进而引起继电器线圈输入电压降低， 当线圈输入电压低于85%额定电压时，继电器不能正常工作，为此，控制电路电压选取较高值；采用低压控制时，建议采用并联型触点，以提高工作可靠性。 对于触点接触电阻，应定期进行检查。 * 继电器触点用于开断直流感性负载时，一般在额定电压不变的情况下，开断电感性负载的电流只能为开断电阻性负载的30%左右。 原因是自感电势与电源电压叠加产生电弧 克服这种问题可以采样以下三种办法。 1. 在触点两端并联电阻和电容。 2. 在电感负载两端并联电容和电阻。 3. 在电感两端并联续流二极管。 * 8、CRH2型动车组用继电器 继电器的型式 表1-3-1，表1-3-2 * 9 熔断器 熔断器是一种用作过载和短路保护的电器。 它主要由熔断管(座、盒)和熔体(金属丝或金属片)两部分组成。 熔断器管用来容纳熔体和填料，同时还是灭弧室； 熔体既是熔断器的量测元件又是执行元件 * 如图所示，熔体串联于被保护电路中。 熔体在通过正常工作电流时不熔断，而当流过熔体的电流越过其额定电流一定值时，熔体自行熔断，切断电路。 * 10、 自动开关 自动开关又称自动空气断路器，是一种结构较为复杂、动作性能较为完善的配电保护电器，用来自动切断故障电路，同时亦用来以手动非频繁的切换正常电路，和其它开关电器比较有以下主要特点： 1.? 能开断较大的短路电流； 2.? 具有对电路过载、短路的双重保护 3. 允许操作频率低。 电器符号标注 刀闸 熔断器 按钮 接触器 热继电器 行程开关 时间继电器 中间继电器 QS FU SB KM FR ST KT KA * 第三章动车组车内电气设备 思考题 1、简述动车组常用接触器的作用和类型 2、简述动车组常用继电器的作用和类型。 * 第三章 动车组车内电气设备 第一节 接触器与继电器 第二节 动车组照明系统 第三节 动车组火灾探测系统 第四节 动车组广播系统 第五节 动车组旅客信息显示系统 第六节 车体主要电器设备 * 一、接触器（KM） 第一节 接触器与继电器 接触器是用来接通或切断带有负载的主电路或大容量控制电路的自动切换电器，用于频繁地接通和切断正常工作情况的主电路和辅助电路。 与其它开关电器比较，接触器的特点是： l动作次数频繁； l能通、断较大电流，但一般情况只开断正常额定电流，而不能开断短路或故障电流； l可以实现一定距离的控制。 线圈 铁芯 衔铁 主触头 弹簧 辅助 触头 M