丹阳湖水库宋岗码头土石方工程施工组织设计要点分析.doc

目 录 一、编制依据…………………………………….…2 二、工程概况及施工环境……………………….…3 三、施工准备工作……………………………….…6 四、施工方案…………………………………….…9 （一）、综述……………………..……………...9 （二）、施工方案……………………..………..11 （三）、临时道路施工…………..……………..20 五、施工进度计划及工期保证措施………………21 六、施工现场平面布置……………………………25 七、各种资源需用量及其供应……………………28 八、施工质量、进度和安全的管理、技术及组织 措施……………………………………………30 （一）、施工质量管理、技术及组织措施……30 （二）、施工进度管理、技术及组织措施…... 39 （三）、施工安全管理、技术及组织措施…....40 九、文明施工和环境保护措施………………..…..49 一、编制依据 1、穆穆水库某某码头概念规划方案； 2、中交第三航务工程勘察设计院有限公司 《关于宋岗码头工程回填区域分层回填碾压技术的要求事宜》文件； 3、中交第三航务工程勘察设计院有限公司 《宋岗码头测绘技术报告》； 4、中交第三航务工程勘察设计院有限公司 《宋岗码头全部地形图》； 5、中交第三航务工程勘察设计院有限公司 《宋岗码头陆域范围及土方平衡图》； 6、中交第三航务工程勘察设计院有限公司 《宋岗码头断面图》； 7、《工程测量规范》（GB50026-93）； 8、《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）； 9、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）； 10、《公路交通安全设施施工技术规范》（JTG F71-2006）； 11、《公路工程质量检验评定标准 第一册（土建工程）》 （JTG F80/1-2004）； 12、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）。 二、工程概况及施工环境 1、设计概况 丹江口水利枢纽位于湖北省丹江口市，按国家批准，分两期开发，初期工程于1958年动工兴建，1973年建成投入运行，正常蓄水位157m，死水位140m。目前，库区已按工程蓄水现状形成了初具规模的公路交通网络。 宋岗码头是库区东侧通往库区各码头的客货集散地。库区形成后，利用天然岸坡停靠船舶，进行旅客上下、货物装卸。从此形成了自然码头。2000年货运量1.98万吨，客运量11.5万人次。随南水北调工程的进行，丹江口大坝加高，大坝蓄水至172m后，除部分引道可利用外，其余设施全部淹没，功能完全丧失。淹没处理规划依据“原规模、原标准、原功能”的“三原”原则。根据南水北调中线工程规划设计工作的总体安排，恢复新规划的港区码头，以恢复原码头的功能。 随着大丹阳旅游圈及香花镇规划概念的提出，宋岗码头的旅游性功能，特别是其节点的链接性功能愈发凸显。针对宋岗旅游码头区域岸线布置、岸上配套景观及建筑物进行概念性设计，以达到完善其原有功能，连结与美化周边环境的最终目的。 本土石方工程是新规划的港区码头的场地平整工程。共分2个挖方区、2个填方区，其中挖方1区约73万m3，挖方2区约53万m3，挖方共约126万m3；填方1区约12万m3，填方2区约112万m3，填方共约124万m3，挖填基本平衡。 2、自然地理条件及地形地貌 丹江口水利枢纽位于湖北省丹江口市，汉江干流与支流丹江汇合处下游约0.8km，控制流域面积95200km2。 丹江为汉江最大的支流，位于汉江东北边，流域包括陕西、河南、湖北三省，北以秦岭及外方山与黄河为界，东北以伏牛山及桐柏山与淮河为界，东南为广阔平原。 丹江库区位于河南省西南部，属于低山、丘陵、岗地区。209国道、335省道、011县道为主要公路干线，另外还有众多的乡镇公路纵横交织。丹江库区航道长约92km。区内水陆交通较为方便。 库区地处我国南北交汇带，属于亚热带季风气候区，冬季受欧亚大陆冷高压影响，夏季受西太平洋副热带高压影响，气候具有明显的季节性，冬有严寒夏有酷暑。多年平均气温12~16℃，夏季极端最高气温41.5℃，冬季极端最低气温-12.4℃。 区内多年平均降水量700~1100mm，降雨量年内分布不均，降雨期多集中在5~10月，约占全年降雨量的70%~80%，其中7~9月为暴雨多发期，降雨量约占全年的40%~60%。地面蒸发量700~1000mm之间，蒸发量年内分配以1月和12月最小，6月和7月最大。 宋岗码头位于丹江口水库右岸丘陵地貌单元上，丘顶地形平缓，地面高程约167.82m~171.18m，相对高差为3.36m，场区北部码头一带为丘陵斜坡地貌，地貌高程142.80m~171.12m，相对高差为28.41m，平均地形坡度约10。，在测区东部发育二条冲沟，一条长约