第五章国际货物运输保险要点分析.pptVIP

第五节 国际货物运输保险实务 第五章 进出口货物运输保险 保险单可以背书转让 保险单的形式内容须符合合同及/或信用证规定 保险单签发日期不得迟于运输单据的签发日期 五、代位追偿 第五章 进出口货物运输保险 为防止被保险人双重获益，保险人在履行全损赔偿或部分损失赔偿后，要求被保险人转让其对造成损失的第三者责任方要求全损赔偿或相应部分赔偿的权利，即代位追偿权（Right of Subrogation）。保险人向被保险人赔付时，要求被保险人签署一份权益转让书，保险人即取得代位追偿权，便可向第三者责任方进行追偿。 二、承保责任的起讫期限 （一）基本险的责任起讫期限 仓至仓（Warehouse to Warehouse Clause，W/W） 第五章 进出口货物运输保险 自被保险货物运离保险单所载明的起运地仓库或储存处所时开始生效，包括正常运输过程中的海上、陆上、内河和驳船运输在内，直至该项货物到达保险单所载明的收货人的最后仓库或储存处所或被保险人用作分配、分派或非正常运输的其他储存处所为止。 投保人必须对保险标的物具有保险利益（Insurance Interest），即具有法律上承认的利益，保险公司才对保险合同承担“仓至仓”责任。一般来说，对保险标的物拥有所有权的人，他才有保险利益。国际货运保险仅要求在保险标的发生损失时必须具有保险利益。 第五章 进出口货物运输保险 第五章 进出口货物运输保险 按FOB、FCA、CFR、CPT术语成交，由买方投保。货物在装运港越过船舷或出口国发货地或启运地交承运人风险转移，在这之前仅卖方有保险利益。 买方保险公司的实际责任从货物在装运港装上海轮或在发货地承运人接管货物时才开始，责任起讫：“港至舱”或“船至舱”。 （二）特殊附加险的责任起讫期限 战争险 仅以水上运输工具为限。 货物自保险单所载明的装运港装上海轮 或驳船时开始，直至保险单所载明的目 的港卸离海轮或驳船为止。 第五章 进出口货物运输保险 如货物不卸离海轮或驳船，则保险责任最长延至货物 至目的港之日午夜起15天止。 如在中途港转船，则不论货物在当地卸载与否，保 险责任以海轮到达该港或卸货地点的当日午夜起算 满15天为止，待再装上续运的海轮时，保险公司仍 继续负责。 第五章 进出口货物运输保险 第五章 进出口货物运输保险 罢工险 保险责任起迄：“仓至仓” 。 保险人对货物从卖方仓库到买方 仓库的整个运输过程负责。 三、除外责任 被保险人的故意行为或过失所造成的损失 被保险货物的自然消耗、本质缺陷、特性以及 市价跌落、运输延迟所引起的损失或费用 属于发货人责任所引起的损失 在保险责任开始前，被保险货物已存在的 品质不良或数量短差所造成的损失 由于战争、工人罢工或运输延迟所造成的损失 基本险的除外责任 第五章 进出口货物运输保险 战争险除外责任 第五章 进出口货物运输保险 由于敌对行为使用原子或热核武器造成被保险 货物的损失和费用。 由于执政者、当权者或其他武装集团的扣押、 拘留引起的承保运程的丧失或挫折所致的损失。 罢工险除外责任 第五章 进出口货物运输保险 由于罢工造成的间接损失。罢工期间由于劳动力短缺或无法使用所造成的被保险货物的损失，或由此所造成的费用损失，保险公司均不予负责。 由于罢工引起的动力或燃料匮乏，使冷藏机 停止工作造成冷藏货物化冻变质的损失。 由于罢工缺少劳动力搬运，致使货物堆积 在码头遭受雨水淋湿的损失。 因港口工人罢工无法在原定港口卸货， 改运其他港口卸货而增加的运输费用损失。 保险 公司 不负 赔偿 责任 第五章 进出口货物运输保险 （三）陆上运输冷藏货物险 （一）陆运险 （二）陆运一切险 陆运 货物 保险 条款 第五章 进出口货物运输保险 第三节 其他运输方式货物保险条款 （四）陆运货物战争险（火车） （一）陆运险（Overland Transportation Risks） 承保责任范围与“水渍险”相似 被保险货物遭受暴风、雷电、地震、洪水 由于运输工具（火车、汽车）遭受碰撞、倾覆或出轨 驳运工具搁浅、触礁、沉没 由于遭受隧道坍塌、崖崩或火灾、爆炸 第三节 其他运输方式货物保险条款 第五章 进出口货物运输保险 自然灾害或意外事故所造成的全部和部分损失！ （二）陆运一切险（Overland Transportation All Risks） 第五章 进出口货物运输保险 承保责任范围：与海运一切险相似 责任范围：以火车和汽车为限 除外责任：与海运相同 保险责任起讫：仓至仓（如未运抵载明处所，运抵卸载车站