液压油缸及珩磨管制造项目项目投资建设可行性分析论证研究报告.docVIP

XX制造有限责任公司 液压油缸及珩磨管制造项目 项目建议书 二00九年八月 目 录 一、 项目单位简介 - 1 - 二、项目基本情况 - 1 - 1、建设背景 - 1 - 2、项目技术工艺 - 4 - 3、改造前后工艺对比 - 5 - 4、总投资及资金来源 - 7 - 5、项目建设条件 - 7 - 三、项目政策符合性 - 8 - 四、项目招标情况 - 9 - 1、招标内容 - 9 - 2、招标组织形式 - 9 - 3、招标方式 - 9 - 一、 项目单位简介 SSSSSSS有限责任公司位于风景秀丽的“江北水”山东聊城经济开发区，北依济聊馆高速公路，西邻京九铁路，交通十分便利。 　　公司始建于1999年，是以机械制造和塑料建材为主的加工制造型企业。占地面积12012平方米，建筑面积5168平方米；现有职工138人，其中专业技术人员12人；资产总值万元，年销售收入达万元。公司工艺、设备先进，检测手段齐全，技术力量雄厚。拥有深孔钻镗床、珩磨机、高精磨床、大孔车床、数控车床、通用机床等机械加工、检测设备80台。 　　公司主要产品有工程车液压油缸、塑料建材、客车空调压缩机支架等四大系列200多个品种。减震器和液压油缸产品主要与五征集团、福田重工等国内十几家知名企业集团合作配套，在市场上享有较高的声誉；塑料建材畅销山东、河北、辽宁、内蒙、江苏、山西、河南、安徽、等十几个省市；客车空调压缩机支架与中通华盛强、上海松芝等汽车空调厂家配套。以上产品已通过ISO9001：2000质量管理体系认证。 近年来，随着国内工程机械进入高速发展期，国内需求量每年以20%的速度快速增长，市场供不应求市场前景广阔。油缸，两端使用拉杆固定缸头的话，而且对材料硬度无要求，可使用钢管直接加工和珩磨。 图2-1 油缸生产工艺流程简图 珩磨是利用安装于珩磨头圆周上的一条或多条油石,由涨开机构（有旋转式和推进式两种）将油石沿径向涨开, 使其压向工件孔壁,以便产生一定的面接触。同时使珩磨头旋转和往复运动,零件不动;或珩磨头只作旋转运动,工件往复运动,从而实现珩磨。在大多数情况下,珩磨头与机床主轴之间或珩磨头与工件夹具之间是浮动的。这样,加工时珩磨头以工件孔壁作导向。因而加工精度受机床本身精度的影响较小,孔表面的形成基本上具有创制过程的特点。所谓创制过程是油石和孔壁相互对研、互相修整而形成孔壁和油石表面。其原理类似两块平面运动的平板相互对研而形成平面的原理。 珩磨时由于珩磨头旋转并往复运动或珩磨头旋转工件往复运动,使加工面形成交叉螺旋线切削轨迹,而且在每一往复行程时间内珩磨头的转数不是整数, 因而两次行程间,珩磨头相对工件在周向错开一定角度,这样的运动使珩磨头上的每一个磨粒在孔壁上的运动轨迹亦不会重复。此外,珩磨头每转一转,油石与前一转的切削轨迹在轴向上有一段重叠长度,使前后磨削轨迹的衔接更平滑均匀。这样,在整个珩磨过程中,孔壁和油石面的每一点相互干涉的机会差不多相等。因此,随着珩磨的进行孔表面和油石表面不断产生干涉点,不断将这些干涉点磨去并产生新的更多的干涉点,又不断磨去,使孔和油石表面接触面积不断增加,相互干涉的程度和切削作用不断减弱,孔和油石的圆度和圆柱度也不断提高,最后完成孔表面的创制过程。 图2-2 珩磨管生产工艺简图 3、改造前后工艺对比 1、缸筒加工： 液压油缸规格型号不同缸筒的加工工艺可分为珩磨和深孔镗削、磙压。我公司需要镗削、磙压的缸筒，现采用委托外加工的方式，缸筒加工周期长，采购成本高，产品质量不稳定，无法满足生产需求。 技改后购进高精度深孔镗床，对大缸径的缸筒进行镗、磙压加工，产品质量稳定，大缸径液压缸的生产周期大大缩短，提高了生产效率。 2、活塞、导向套、活塞杆等零部件加工： 采用普通车床、外圆磨加工。设备陈旧、数量较少，加工精度差、生产效率低，特别是外圆磨床属60-70年代设备，加工精度和性能远不能满足现有产品的要求。 技改后，增加数控车床10台、普通车床10台、立式铣床3台、外圆磨5台，解决了活塞、导向套、活塞杆等主要零部件的加工精度和生产能力问题。 3、缸筒、活塞杆焊接： 现采用手工电弧焊，效率低、焊接差异度大、易产生气孔、夹渣等焊接缺陷，影响产品的焊接强度和高压密封性能。质量不稳定。 技改后，购进2台数控二保自动焊机，大大的提高了生产效率，焊缝质量稳定、强度牢靠，无夹渣，高压密封性能好，克服了原焊接工艺的缺点。 4、油缸装配： 现采用手工、地摊式的装配方式。生产效率低下，劳动强度高，清洁度难以保证，成为油缸产品上质量上能力的瓶径。 改造后，上二条装配生产线，各个零部件采用自动化清洗，工件不落地，细化工序，缸筒活塞等组件装配采用液动式装缸机装配。提高了生产效率，降低了劳