2005年物流软件业发展分析与2006年展望.docVIP

2005年物流软件业发展分析与2006年展望 2005年对于中国物流软件业来说，是进入21世纪后由喧哗回归理性的一年。物流软件需求持续增长，低端需求占较大份额依然是市场的主要特征。物流软件供应商进入整合期，盈利能力不容乐观，产品在实践中完善，整个物流软件业逐渐趋于理性。  一、2005年物流软件业发展分析 1、 2005年物流软件业整体发展情况 （1） 物流软件需求快速增长。 近几年，物流热在中国快速发酵，潜在的巨大物流软件市场，吸引了包括外资物流软件供应商、传统IT供应商等企业的广泛关注。2000年以后，物流软件供应商规模迅速扩大。然而潜在的巨大市场并没有转化成众厂家所期盼的有效市场，物流软件市场的主体物流企业也经历着同样的尴尬——整个行业利润水平下降，进入门槛越来越高，服务需求各异，进而导致物流产业的深入调整。事实上，物流行业与中国的制造业具有相同的发展轨迹，初期是一种粗放的快速增长。只有物流企业进入精细化管理阶段后，物流软件才有真正的巨大市场。2005年可以定义为物流企业的整合年。据专家估计，2005年物流软件市场的实际增长率为30％－40％。 （2） 物流软件企业优胜劣汰，深化整合。 2005年一批具有一定规模的物流软件供应商倒下，部分物流软件供应商艰难维持生计，还有些企业干脆转变业务方向或放弃物流软件业务。之所以出现这种情况，可以从几个方面寻找原因：首先是市场方面的原因。从总体上讲，需求方管理规范和标准化程度较低，个性化需求较多，造成物流软件的产品化程度低，项目实施成本较高；同时，企业的利润水平下降，购买能力下降，物流软件的价格往往被人为压低。其次是物流软件供应商的原因。物流软件供应商研发投入较少，产品功能不能满足市场需要，技术创新能力差，导致出现生存危机。实际上，物流软件业不是暴力行业，2005年物流软件企业的盈利状况没有好转。 （3） 物流软件产品专注程度不断提高。 2005年物流软件产品进入细分阶段。专注于物流的特定环节、做深做细的物流软件企业获得了较快发展，尤以港口集装箱管理、报关货代管理、装箱优化等软件在沿海城市发展迅速。而综合型的物流软件供应商，大部分处于产品完善阶段，往往侧重于高端市场。另外，专注于仓储、运输、调度的软件出现了较多机会。今后随着物流市场的逐步完善，物流软件产品细分是物流软件业的重要特征。 （4） ASP模式尝试发展。 2005年，物流软件ASP成为物流软件应用市场一种新的尝试。据不完全统计，国内从事物流软件ASP服务的厂家已超过10家。从物流市场的特点看，ASP具有较大潜力。因为我国90%的物流企业都属于中小企业，随着客户服务需求的提高以及自身管理的需要，实施物流软件已经迫在眉睫，但受到资金实力的制约，而ASP是这些企业可以考虑的模式。另一方面，物流企业往往将物流软件定位为核心竞争能力，导致他们不敢采用ASP模式。所以，ASP模式目前尚未获得广泛应用，是否会获得成功我们将拭目以待。 （5） 产品不断成熟，尝试渠道分销。 2005年是物流软件不断完善的一年。国内知名公司在新技术应用和先进管理方法的实现上取得了实质性进展，不断推出新产品，完善产品线。2005年物流软件在技术上总的趋势是向基于WEB的B/S架构和平台化发展，B/S结构物流软件逐渐成为主流。另外，物流软件实现了与物流技术设备的集成，比如条码设备、短信设备、GPS/GIS、RFID等；商业智能、电子商务、数据挖掘等技术获得应用，并取得一定的进展。 平台化是大型物流软件供应商2005年在技术上迈出的重大步伐。企业的信息化包括多个方面，物流管理信息系统往往是企业管理系统的一部分，实现企业内部信息的互联互通是大型物流管理信息系统追求的目标之一。物流软件往往是企业的核心业务系统，在实施系统的同时，企业也希望通过软件的实施对企业信息战略进行规划。同时，物流服务市场的多变性决定了大型物流管理信息系统需要具有良好的应变能力，传统通过代码展现的方式很难适应市场的需要。物流软件平台化解决了企业信息战略规划、集成和流程可变性的需求。平台化比较成功的例子是深圳招商迪辰公司的DAP（DiChain Application Platform）和北京络捷斯特科技发展有限公司的物流综合业务平台L-PLATS(LOGIS-PLATS)。 在功能上，总体来看，物流软件向两极分化：一极是综合型系统，适应范围更加广泛，功能更加强大；另一极是专业化，小规模物流软件的发展是最好的证明。综合物流软件功能主要包括客户管理、订单管理、仓储管理、运输管理、配送管理、报关货代管理、商务结算管理、决策分析、业务预测、物流网络优化、协同