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零件分块与倒角 目录 零件分块与倒角 1 综述原则 2 1. 全凸全凹（圆角一致） 3 示例 5 2. 全凸全凹（1大2小） 5 示例 6 3. 全凸全凹（2大1小） 6 示例 7 4. 两凸一凹（同大小） 8 示例 9 5. 两凹（1大1小）一凸（小） 9 6. 两凹（1大1小）一凸（大） 10 7. 两凹（同大）一凸（小） 11 8. 两凹（同小）一凸（大） 11 示例 12 综合示例： 13 总结 14 综述原则 圆角的顺序受分叉影响，可简化为三面倒角，以下研究三面倒角的情形，车身钣金件几乎没有锐角，两面夹角接近90°的倒角小（R5举例），车身圆角最小一般不小于3mm,两面夹角接近180°的倒角大（R30举例），圆角大小与两面夹角对应。一般满足以下原则，零件倒角顺畅。 1. “同凹同凸”为分块画线的第一原则，必须满足； 2. 圆角大小相同的尽量是同一分块线，尽量满足； 3. 圆角小（面面夹角接近90°）的为优先分块线，尽量满足； 分块按切西瓜方式将零件“一分为二”（多分不如少分有条理）； 特征管理方式：位置参考+形状参考； 多用平面与圆角，参数易于调整； 少做碎面(省去50mm内不必要特征)，优化结构。  分析3面 1. 全凸全凹（圆角一致） 三个面互相之间角度都接近，且全部是凸（或全部是凹） 按以上情形描述，分块可以按以下3种分块方式均可： 倒角后的结果如下图