论地铁电客车车厢的清洁要点.docx

论地铁电客车车厢的清洁摘要：地铁不仅仅是运输工具，更是城市现代化的象征，是艺术、文化的载体，地铁车厢清洁卫生是市民、政府关注的焦点，是文明的体现。针对地铁运营的特殊性、客流量大污染严重、清洁难度大，而地铁车厢卫生要求又高的问题，本文通过对无锡地铁一号线电客车车厢内部装饰材料包括地板布的研究，不断摸索、总结出一套科学合理、行之有效的车厢清洁作业方法和流程，并在人员调配、工器具使用、药剂配比等方面具有一定创新和突破，以达到用最少的人、最短的时间、最好的效果完成车厢清洁，为市民创造良好的乘车环境，为运营公司节约成本。关键词：地铁电客车车厢 地板 清洁前言：1863年世界上第一条地铁，英国伦敦地铁建成以来，已有150年的历史。地铁与城市中其他交通工具相比，除了能避免城市地面拥挤和充分利用空间外，还有很多优点。一是运量大，地铁的运输能力要比地面公共汽车大7－10倍，是任何城市交通工具所不能比拟的；二是速度快，地铁列车在地下隧道内风驰电掣地行进，行驶的时速可超过100公里；三是无污染，地铁列车以电力作为动力，不存在空气污染问题，因此受到各国政府的青睐。无锡地铁一号线采用的是B型鼓形车，六节编组，共23辆车，全车长120米，宽2.8米，每侧开四个门，242个座位，超员载客量可达1870人，直流1500V第三轨供电，于2014年7月1日正式运营，运营时间早上5：55到晚上22：00，全天运营16个小时，目前上线车数量为11备2，最高峰日客流量曾达约18.6万人，远期将上线20备3。无锡地铁物业公司之前对地铁车厢清洁没有相关经验，通过运营前三个月对车厢清洁的调研和筹备，运营后三个月的摸索和总结，形成一套切实可行的方法。地铁电客车车厢清洁存在的困难1.1车辆带电可供清洁时间短。因无锡地铁采用的是直流第三轨供电，为保证安全，必须等所有车辆入库，断电后才能开始上车清洁，此时已经是23：30，不能做到入库一辆清洁一辆。而到第二天凌晨4：00时，又要停止清洁，4：30车辆热备，首班车准备发车运行，可供清洁的时间太短，扣除中途送电撤出时间，真正可供清洁时间只有四个小时。1.2与检修交叉作业造成二次污染。因是第三轨供电，可供车辆检修的时间同样只有四个小时，检修和清洁不得不同时进行，造成清洁刚打扫干净，后面又被检修污染。做车下检修时必须断电两小时，造成车厢内光线不足，看不清车厢内的污渍，影响清洁效果。1.3地板布工艺特殊不易清洁。无锡地铁一号线采用的是法国洁福公司生产的PVC塑胶地板，由于该地板布表面是微波纹状，且嵌入石英砂，凹凸不平，粗糙如砂纸[1]，见图1。污渍浸入地板布中，常规的人工拖、洗、擦，根本不能清除深层的污垢。颜色又是浅淡的天蓝色，严重不耐脏，稍微有点污渍就很明显，影响美观。~加入闪光石英砂，加倍防滑。图1 地板布结构1.4车厢清洁标准要求高。据东华大学2011年暑期社会实践调研报告显示：上海地铁的车厢内卫生情况不容乐观，22.29%的人认为 “空调温度不够人性化”，21.26%的人认为“座椅、地面清洁不及时”，15.66%的人认为“扶手过少且不洁”，还有13.94%的人则认为“空气浑浊”[2]。在美国纽约有乘客权益组织会定期对纽约20条地铁线路的约两千辆车厢进行了卫生状况调查，调查的目标包括地板、车座、车灯和玻璃等。由此可见，地铁不能等同于公交车，它是“万众瞩目”的对象，是城市文明的标志之一，因此车厢内的清洁卫生标准必须相当高。而地铁每天又客流量巨大，运营时间长，如南京地铁一号线2014年上半年日均客流量达81万人次，造成一天下来，车厢污染严重，清洁起来难度大。2、地铁车厢的清洁方法2.1应成立专业电客车保洁组。首先地铁车厢内部清洁作业不论从安全防护方面还是从专业技能上面，要求都相对较高，从业人员必需专业化、固定化。其次地铁车辆本身的价值较高，内部装饰高档，必须由经过专业培训的人员专职去从事保洁工作，避免损坏车厢，带来巨大损失。再次由于白天地铁需要运营，车厢保洁工作均只能在晚间停运后实施，故该专业人员必须适应夜间上班。最后电客车保洁人员专职化，队伍稳定，便于培训，强化安全意识，不断提高清洁质量。2.2合理分工做好日常清洁。夜间电客车日常清洁时间见表1，日常清洁范围和标准见表2。表1 电客车清洁时间表时间工作内容备注23：00-23：30准备工作开班前会、作业请点，准备好清洁所需的工具、药剂23：30-01：30正常车厢清洁听从组长统一安排，分工开展清洁作业01：30-02：00送电退出轨行区送完电后，再上车清洁02：00-04：00正常车厢清洁听从组长统一安排，分工开展清洁作业04：00-04：30结束工作收工，清点工具，出库消点表2电客车日常清洁范围及标准序号部位清洁方法及标准1侧板用湿抹布擦拭一遍，无明显污渍，2窗玻璃用湿抹布擦拭一遍，无明