可桢桥.pptVIP

可桢桥是2002年建的可桢桥,位于城中心闹市区,以浙江大学校长竺可桢之名命名,原因是抗日战争时期浙江大学西迁遵义时,学校本部和下辖的文学院、工学院、史地所、教室及师生宿舍等均分布于那一带的湘江两岸,可惜当时桥少,给浙大师生造成许多不便,但浙江大学在竺可桢校长的领导下,把浙江大学建成了“东方剑桥”。可桢桥建成后,恰好就把原来浙大被湘江隔开的校舍等连在了一起。为记住那段逝去的历史,弘扬遵义历史文化以“可桢”冠以桥名,而且桥石栏上镌刻了数十幅图画和文字,详细地介绍了竺可桢辉煌的一生。这座桥长74米，跨度60米，中间无桥拱。 迎红桥位于遵义市万里路南端，原名丰乐桥。此桥始建于清咸丰元年（1851年）正月十日，同年冬月二十二日竣工，命名丰乐桥，取“民丰崇乐”之义。桥跨洛江，为五孔圆拱石桥，长60、宽7米。解放后于桥面两侧各扩宽2米作人行道，并铺设沥青桥面。1966年为纪念“遵义会议”三十一周年，经遵义市人民代表大会常务委员会决定易名为今名。 　　1935年1月9日，遵义的工人、农民、学生、平困市民、工商业者一路敲锣打鼓，燃放鞭炮，高喊“欢迎红军！”“欢迎朱毛总司令！”的口号，欢天喜地，直奔丰乐桥“接官厅”前，迎接红军进驻遵义。 　　下午五时左右，经过长途跋涉、历尽艰辛的毛泽东、朱德、洛甫（张闻天）、王稼祥等，在震天动地的欢呼声、口号声中踏上了丰乐桥，毛泽东等领导人，与涌上前来的群众代表握手致意，并肩走过石桥。 铁索桥坐落于遵义县山盆镇与桐梓官仓镇的交界处，两岸悬挂危壁，铁索桥横跨于混子河上。全长约30米，桥上遮檐盖瓦，既可以供行人乘凉，又使桥体不受雨水侵蚀。两边设有扶手，靠中间是两根对称的横木，过道约1.5米宽，为实木铺成。铁索桥的建成，为两岸群众往来发挥了重要的作用。 江界河大桥，位于贵州省瓮安县江界河风景区，在瓮安县城以北48公里处的震天洞峡谷中。获1997年 国家科技进步二等奖、贵州省科技进步一等奖、中国建筑工程鲁班奖（国优工程）。 　　大桥全长461米，宽13.4米，桥面至最低水面263米，主孔跨径 ??330米。在同类桥梁中，江界河大桥雄居世界第一，堪称天下第一桥。它的建成，宣告了桁式桥梁新的世界纪录的诞生。 大桥主孔采用悬拼架设，施工中，半径最大悬挂时，有7万kN的力从主孔传至边孔，两岸坚固的岩石地基是主孔悬挂重量赖以稳定的基础。大桥设计了两套锚固设施，40多个锚固设施，嵌入基岩8～10米，将桥梁基础和地基牢固连成一体。拱座上的主柱，高55米，采用悬挂模板支架现浇，像两座雄伟的建筑，傲然挺立在乌江两岸的悬崖峭壁上。 　　主孔和边孔的132个构件，依次安排在两岸引道上预制。预制构件最长39米，最高6米，最宽3.7米，最重126吨。超高、超长、超重的大型预制构件，全是箱型薄壁截面，最小壁厚仅12厘米，预制的难度是可想而知的。 　　主孔吊装采用120吨钢人字桅杆吊机，桅杆起重臂高41米，分成14个节段，2个吊钩，以便系挂起重索和背索。桅杆自重27吨，最大吊重120吨，自重与起重之比为1：4.4。桅杆安装完毕，像一个钢铁巨人，英姿勃勃，高耸人云。 　　大桥施工中最关键的工序是主孔悬拼施工。大桥主孔共分14段，108个预制件。采用桁架伸臂法，逐件逐段地吊装就位，至跨中合拢。 　　大桥于1995年6月全面竣工通车。 * * *