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走进设计——北京设计之旅 为了使我们更好的成为未来的设计师，解决就业难题，创造更多的就业机会，培养我们的创新实力、提升设计技能、创新意识、设计管理、成为掌握高新技术及政策法规的复合型人才，更好地走向社会，接触社会，了解社会，投身社会提升思想，修身养性，树立服务社会的思想让我从中领悟到了很多的东西，而这些东西将让我终生受用让自己在社会实践中开拓了视野进一步明确了我们青年学生的成材之路与肩负的历史使命。社会才是学习和受教育的大课堂，在那片广阔的天地里，我们的人生价值得到了体现，为将来更加激烈的竞争打下了更为坚实的基础。我在实践中得到许多的感悟! 一、北京DRC工业设计创意产业基地 7月11日，我们来到西城区街口外大街的北京DRC（Design?Resource?Cooperation）工业设计创意产业基地是由北京市科学技术委员会与西城区政府联合打造的为企业提供设计创新活动的共性设计技术平台，由北京工业设计促进中心负责建设与运营，是全国唯一以支撑设计行业为目标的文化创意产业基地，北京市首批十个文化创意产业集聚区之一，共青团中央“青年就业创业见习基地”，北京市科普教育基地地”，首都科技平台。共性设计技术平台，包括为设计师提供创意概念激发的创意空间；将概念草图生成真实产品效果图的设计渲染中心和虚拟现实中心；设计师与工程师技术交流的材料展示中心和逆向工程实验室等。同时，中国首个设计“奥斯卡”——中国创新设计红星奖博物馆、自有品牌的墙上设计博物馆、交流培训的会议展示中心和中国递加设计实践学院等服务类功能区也落户于此 最让我印象深刻的是不求人的生产体系 　　建厂8年后就拥有了自己开发成功的新车型1981年与三菱汽车合资(三菱出资10%)，到1983年就开发出第二款新车，并于1985年在加拿大设立年产10万辆规模的车厂又为因应汽车产业电子化的趋势，郑周永于1882年设立现代电子，成为现代汽车现代化的有力后盾。而现在现代车厂则努力朝自制率95%的目标挺进，1988年自力研发喷射的全新引擎，则是现代车厂协同下游厂商通力合作，有成的结果，郑周永仍继续推动从素材到零件，都能自力研发与制造的。 另外，值得一提的，是现代车厂绝大多数生产机具，包括计算机硬设备，多是国产品。同时为提高品管，并没有采行日本式的而实施高层次的垂直整合方式，目前的年平均产量为115万辆小客车。 北京长城华冠汽车技术开发有限公司是中国专业的汽车整车设计研发机构。公司成立于2003年8月，汇聚业内300余名具有多年丰富设计经验的国内外优秀设计师和工程师，严格遵循PAP产品质量保证体系的汽车开发流程，为国内外众多客户提供了从产品定位、概念策划、汽车造型、工程设计、CAE分析、试制试验、供应商管理、平台开发、投产服务等全过程的汽车整车设计开发和服务。 长城华冠占地面积5.1万平米，建筑面积3万平米，形成了以造型设计、工程设计和样车试制试验三大设计中心为主体的完整的汽车技术自主研发体系，具备同时开发4个整车项目的能力，每年可承担10—12个开发项目。 长城华冠为国内外知名汽车企业进行了多达40余款汽车整车开发及局部改型的开发工作，数款车型在市场上取得巨大成功 东道设计以国际化的设计观和实务运作享誉业界，是中国资深的企业形象设计公司。 公司总部设在北京，在国内外设立了若干设计事务所。公司有国内外著名专家学者组成的顾问班子，随时为公司每项业务提供精辟的指导意见。奖项与荣誉东道设计公司多次在国内、国外获得VI设计和标志设计的大奖, 为国家和设计界争得过荣誉, 也有着多年服务大型客户的丰富经验。  公司团队东道设计公司以特有的追求卓越、崇尚创造的学术氛围, 吸引和凝聚了国内一批设计精英。毕业于国内外著名艺术院校的设计师队伍朝气蓬勃，才华横溢。  设计顾问在设计界,设计师是一切的基础和前提, 设计的本质是创造。公司有国内外著名专家学者组成的顾问班子，随时为公司每项业务提供精辟的指导意见。  此标志在国际贸易中代表着中国的形象，具有极其重要的作用，在设计中应凸显中外经贸交流合作、国内市场建设和流通的主旋律，紧扣商务部职能和业务范围，体现国内外经济、贸易合作有机统一和发展的潮流；并且应当美观大方，简洁明快，颜色不宜多。 世界首席柔索玻璃幕墙：90米高、70米宽单层双向点式柔索幕墙，版幅之巨雄居世界首席；幕墙采用强韧钢索连接，此技术国内首次采用。北京第一摩天中庭：90米高摩天中庭，无立柱式大堂逾千平米，形成雄现京城的第一迎宾空间。 　　特式吊楼：大堂内悬浮式特式吊楼，建筑手法国内首创，设计灵感源于中国古代灯笼造型。保利艺术博物馆将设于吊楼内。国内首例竖向遮光百叶：外立面采用国内首例竖向遮光百叶，保证冬季的日照与夏季的荫凉，并使外立面充